如何給汽車空調加氟

給汽車空調加氟有高壓端加注和低壓端加注兩種方法。高壓端加注適合首次充注，要在發動機停轉時將制冷劑罐倒置注入液態制冷劑；低壓端加注常用于補充制冷劑，加注氣態制冷劑，發動機需啟動。加氟前要檢查漏點、抽真空，加氟時需借助氟利昂加注表控制壓力，不同階段壓力值有別，完成后也要注意檢查，確保系統正常運行。

在進行加氟操作之前，檢查漏點是至關重要的一步。我們需要先用加壓/抽真空的機器對系統進行加壓，仔細檢查是否存在漏點。這時候，可以對空調管接頭、冷凝器、蒸發箱、干燥瓶、壓縮機等關鍵配件噴泡沫水進行細致檢查。一旦發現漏點，要及時進行處理或更換相應部件。在更換完成后，務必重新加壓檢漏，只有確定系統完全不漏，才能進行后續的抽真空和加氟操作。

抽真空環節也不容忽視。連接氟表到空調系統，將高低壓管都準確接上后，就可以開始抽真空了。一般選擇低壓抽空，也就是逆時針旋轉低壓表對應的開關，此時高壓表開關應保持關閉狀態。通常來說，抽真空不必過于關注負壓值，抽空3分鐘左右即可。之后，擰緊低壓表開關，為后續的加氟做好準備。

接下來就是加氟的關鍵步驟了。加氟過程中，要借助氟利昂加注表來精確控制壓力。如果不確定需要加多少公斤制冷劑，就需要密切觀察氟表壓力值。一般情況下，汽車空調系統高壓為150左右，低壓為30左右。在加氟時，不動高壓開關，只打開低壓開關。連接好氟罐后，讓制冷劑慢慢進入空調系統。

具體到高壓端加注和低壓端加注，又有一些細節需要注意。高壓端加注時，準備工作要充分。在對系統進行真空抽吸并關閉高低壓手動閥后，連接制冷劑罐是關鍵。打開罐的閥門，讓氣體排出，然后緊固歧管壓力表軟管的螺母。接著，將高壓閥全開，把罐倒置，這樣就能順利注入液態制冷劑。整個過程中，發動機必須處于關閉狀態，防止壓縮機運行。而低壓端加注，首先要連接歧管壓力表，并確保系統與制冷罐相連。打開罐排出空氣，聽到氣體流動聲音后擰緊軟管螺母。開啟低壓手動閥，讓制冷劑進入系統，直到達到指定壓力。隨后啟動發動機，調整風扇和溫度控制，繼續加注直到達到目標量。

加氟完成后，也不能掉以輕心。要迅速關閉閥門并拆下相關設備，減少可能的制冷劑泄漏。同時，檢查系統壓力是否在正常范圍內，確保整個汽車空調系統能夠正常運行。

總之，給汽車空調加氟是一個需要嚴謹對待的過程。從前期的漏點檢查、抽真空，到加氟時高壓端和低壓端不同的操作方式，再到最后的檢查確認，每一個環節都緊密相連。只有嚴格按照正確的步驟和方法進行操作，才能讓汽車空調系統保持良好的制冷效果，為我們的駕駛之旅帶來舒適的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）