活塞為什么會磨損

活塞會磨損，原因是多方面的。活塞在發動機工作時，要承受氣體壓力、側壓力和慣性力，活塞裙部因側壓力與慣性力形成橢圓形磨損與擦傷；活塞銷與銷座孔也會因氣體壓力和慣性力出現橢圓形磨損。此外，活塞環開口間隙過小，活塞和氣缸間摩擦增大；發動機長時間高溫、大負荷工作，活塞機械強度降低；活塞制造存在缺陷等，這些都可能造成活塞磨損。

具體來說，活塞裙部的磨損不容忽視。在發動機運行過程中，側壓力和慣性力持續作用于活塞裙部。側壓力使得活塞裙部與氣缸壁不斷接觸、摩擦，而慣性力則在活塞的往復運動中增加了這種摩擦的復雜性。久而久之，活塞裙部就會形成橢圓形的磨損和擦傷。當活塞裙部與氣缸壁之間的間隙過大時，情況就會變得更糟，不僅會出現敲缸的現象，即活塞與氣缸壁碰撞發出異常聲響，還會導致竄油問題，使機油進入燃燒室參與燃燒，這不僅影響發動機的正常工作，還會降低燃油經濟性，增加尾氣排放中的污染物含量。

活塞銷與銷座孔的磨損同樣有其內在機制。氣體壓力和慣性力是導致這一部位磨損的主要因素。在發動機做功沖程中，氣體壓力急劇升高，活塞銷與銷座孔之間承受著巨大的壓力，同時活塞的高速往復運動產生的慣性力也不斷作用于此。在這兩種力的共同作用下，銷座孔上下方向會出現較為嚴重的橢圓形磨損，導致活塞銷與銷座孔的配合松曠。一旦配合松曠，在發動機運轉時就會產生異響，嚴重時甚至會影響發動機的動力傳遞，導致發動機工作不穩定。

活塞環開口間隙過小也是活塞磨損的一個重要原因。活塞環在活塞的工作過程中起著至關重要的密封作用。如果活塞環開口間隙過小，在發動機高溫工作時，活塞會因受熱膨脹，導致活塞環與氣缸壁之間的摩擦力急劇增大。這種過大的摩擦力會加速活塞與氣缸壁之間的磨損，縮短活塞的使用壽命，同時也會增加發動機的能耗，降低發動機的效率。

發動機長時間處于高溫、大負荷的工作狀態，對活塞的損害也不容小覷。在這種工況下，發動機內部的溫度急劇升高，活塞長時間處于高溫環境中，其機械強度會降低。同時，大負荷工作帶來的沖擊也較為嚴重，這會使得活塞更容易出現磨損。另外，冷卻液不足導致發動機過熱，也會加劇活塞的高溫環境，進一步降低活塞的機械性能，加速其磨損。

活塞制造過程中存在的缺陷，也是引發活塞磨損的潛在因素。制造缺陷可能導致活塞的結構強度不均勻，或者某些部位的材料性能不符合要求。在發動機的正常工作過程中，這些存在缺陷的部位就容易出現應力集中現象，從而加快磨損速度，影響活塞的整體性能和使用壽命。

綜上所述，活塞磨損是多種因素共同作用的結果。活塞裙部、活塞銷與銷座孔在側壓力、慣性力和氣體壓力下產生的磨損，活塞環開口間隙過小帶來的摩擦增大，發動機高溫大負荷工作狀態以及活塞制造缺陷等，都對活塞的磨損產生了影響。了解這些原因，有助于我們更好地維護發動機，延長活塞以及整個發動機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）