新大洲本田是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車

新大洲本田既非國(guó)產(chǎn)車也非進(jìn)口車，而是合資品牌。它由中國(guó)新大洲與日本本田合資創(chuàng)立，于 2001 年資產(chǎn)重組設(shè)立新大洲本田摩托有限公司，雙方股權(quán)各占 50%。在技術(shù)上，它借鑒日本本田先進(jìn)成果，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)需求與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)；生產(chǎn)遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控。如此融合雙方優(yōu)勢(shì)，讓新大洲本田能為消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)且適配需求的車型 。

新大洲本田在技術(shù)層面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。日本本田作為全球知名的摩托品牌，擁有著深厚的技術(shù)積累和先進(jìn)的研發(fā)理念。新大洲本田借助這一強(qiáng)大的技術(shù)后盾，在動(dòng)力系統(tǒng)、車架設(shè)計(jì)以及懸掛調(diào)校等關(guān)鍵領(lǐng)域獲得了有力支持。

以其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為例，許多車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)源自本田成熟的技術(shù)平臺(tái)，具備出色的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。就像 2022 款 EX125，其動(dòng)力搭載源自 NSC 動(dòng)力平臺(tái)的單缸風(fēng)冷 125cc 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 9.0 匹，功率輸出 6.6kW/7500 轉(zhuǎn)，扭矩 9.87Nm/6000 轉(zhuǎn)，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)能充分滿足消費(fèi)者日常通勤的需求，而且穩(wěn)定性和耐用性表現(xiàn)出色。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，新大洲本田嚴(yán)格遵循本田全球品質(zhì)管理系統(tǒng)的要求，執(zhí)行全球統(tǒng)一的 HES 標(biāo)準(zhǔn)。從產(chǎn)品研發(fā)的最初階段，到零部件的采購(gòu)、生產(chǎn)工藝的把控，再到最后的量產(chǎn)環(huán)節(jié)，每一步都處在嚴(yán)格的監(jiān)控之下。對(duì)于零部件供應(yīng)商的選擇更是精益求精，只有符合高標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商才有資格為新大洲本田提供零部件，這確保了每一輛新大洲本田摩托從源頭上就具備高品質(zhì)的基因。

新大洲本田的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，這不僅體現(xiàn)在車輛的機(jī)械性能上，還包括外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感以及整體的駕乘體驗(yàn)。在外觀方面，新大洲本田既保留了本田一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，又會(huì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的審美偏好進(jìn)行優(yōu)化。以 EX125 的星夜版和耀夜版配色為例，時(shí)尚且富有個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)深受消費(fèi)者喜愛(ài)。內(nèi)飾方面，注重人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，讓駕駛者能夠在舒適的環(huán)境中享受騎行樂(lè)趣。

新大洲本田作為合資品牌，憑借著中日雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在技術(shù)、生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量等方面都取得了出色的成績(jī)。它既不是純粹依靠本土技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車，也不是完全依賴進(jìn)口的品牌，而是通過(guò)融合中日智慧，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了眾多高品質(zhì)、貼合需求的摩托車型，在國(guó)內(nèi)摩托市場(chǎng)中占據(jù)了重要的一席之地，也為消費(fèi)者提供了更多優(yōu)質(zhì)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）