汽車空調(diào)為什么一邊冷一邊熱

汽車空調(diào)出現(xiàn)一邊冷一邊熱的情況，原因多樣，涵蓋設(shè)置、部件及系統(tǒng)等多個(gè)方面。雙區(qū)空調(diào)溫度設(shè)置不同會(huì)造成這種現(xiàn)象，這是正常功能差異；冷熱旋鈕調(diào)節(jié)不當(dāng)也會(huì)影響溫度；制冷劑的量異常、暖水閥堵塞，會(huì)干擾空調(diào)正常運(yùn)作；步進(jìn)電機(jī)損壞、空調(diào)電腦故障等同樣會(huì)導(dǎo)致冷熱不均。這些因素使得空調(diào)兩邊的溫度呈現(xiàn)不同狀態(tài)。

首先，雙區(qū)空調(diào)溫度設(shè)置不一致是較為常見的原因。如今許多車輛都配備了分區(qū)空調(diào)，主駕駛和副駕駛兩邊的出風(fēng)口分別有獨(dú)立的溫度旋鈕進(jìn)行控制。當(dāng)兩邊設(shè)定的溫度出現(xiàn)明顯差異時(shí)，自然就會(huì)出現(xiàn)一邊吹出冷風(fēng)，而另一邊吹出熱風(fēng)的情況，這其實(shí)是分區(qū)空調(diào)的正常功能體現(xiàn)，并非故障問題。

其次，冷熱旋鈕調(diào)節(jié)不當(dāng)也可能引發(fā)該現(xiàn)象。在操作空調(diào)時(shí)，如果需要冷風(fēng)卻沒有將旋鈕完全撥到藍(lán)色區(qū)域，或者想要熱風(fēng)時(shí)沒有準(zhǔn)確撥到紅色區(qū)域，那么就無法讓空調(diào)系統(tǒng)按照預(yù)期的模式進(jìn)行工作，進(jìn)而造成溫度調(diào)節(jié)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致空調(diào)兩邊溫度不同。此外，若車輛支持駕駛員和副駕駛區(qū)域分別調(diào)節(jié)溫度，當(dāng)一方設(shè)置較低溫度，另一方設(shè)置較高溫度時(shí)，同樣會(huì)出現(xiàn)一邊冷一邊熱的狀況。

再者，制冷劑的量異常會(huì)影響空調(diào)的制冷效果。制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它不足或過量都會(huì)干擾空調(diào)的正常制冷。當(dāng)制冷劑不足時(shí)，進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)吸熱過程會(huì)迅速結(jié)束，蒸發(fā)器在制冷劑流入一側(cè)能夠吸熱降溫，而流出一側(cè)則無法發(fā)揮有效的吸熱作用，使得鼓風(fēng)機(jī)送出的氣流只有少部分被冷卻，最終導(dǎo)致兩側(cè)出風(fēng)口送風(fēng)溫度產(chǎn)生差異。同理，制冷劑過量也會(huì)破壞空調(diào)系統(tǒng)的壓力平衡，影響制冷效率，造成各個(gè)出風(fēng)口溫度不一致。

另外，暖水閥堵塞也是一個(gè)不可忽視的因素。在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有兩根水管與暖水箱相連，為車內(nèi)提供適宜的溫度。倘若其中一根水管發(fā)生堵塞，那么左右兩側(cè)出風(fēng)口所獲得的熱量就會(huì)不同，進(jìn)而導(dǎo)致吹出的風(fēng)一邊熱一邊冷。

步進(jìn)電機(jī)損壞同樣會(huì)給空調(diào)溫度調(diào)節(jié)帶來麻煩。步進(jìn)電機(jī)主要負(fù)責(zé)精確控制空調(diào)的溫度和風(fēng)量，一旦它出現(xiàn)故障，就無法準(zhǔn)確執(zhí)行溫度調(diào)節(jié)指令，從而導(dǎo)致空調(diào)溫度出現(xiàn)異常，出現(xiàn)一邊冷一邊熱的情況。

最后，空調(diào)電腦故障也可能引發(fā)此類問題。空調(diào)電腦作為整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的“大腦”，掌控著熱冷管閥的開啟與關(guān)閉。一旦它出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致控制熱冷管閥失靈，使空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)陷入混亂，造成兩邊出風(fēng)口溫度不同。

總之，汽車空調(diào)一邊冷一邊熱是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。了解這些原因后，當(dāng)遇到此類問題時(shí)，車主可以先自行檢查溫度設(shè)置、旋鈕調(diào)節(jié)等較為簡單的方面，若問題依然存在，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢測與維修，確保空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)作，為駕乘提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）