如何檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否漏氣

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否漏氣有多種方法?？上阮A(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)到正常溫度，擰下火花塞安裝充氣嘴，接通電源使測(cè)量表指針指在 392kPa 位置，搖轉(zhuǎn)曲軸讓各氣缸處于壓縮終了上止點(diǎn)，掛入低速擋、拉緊手剎，接上快速接頭向氣缸充氣，聽(tīng)化油器等部位有無(wú)漏氣聲來(lái)判斷；也可以采用感覺(jué)法，手指靠近堵住火花塞孔感受氣體沖力；還能用觀(guān)察法查看火花塞和氣缸狀況。這些方法能幫助準(zhǔn)確檢測(cè)氣缸是否漏氣。

接下來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這些方法。第一種利用充氣和聽(tīng)聲判斷的方法，在完成上述準(zhǔn)備工作，向氣缸充氣后，測(cè)量表上的讀數(shù)便直觀(guān)反映了該氣缸的密封狀況。同時(shí)，要將耳朵湊近化油器、排氣管消聲器、散熱器加水口和機(jī)油加注口等處，仔細(xì)聆聽(tīng)。若化油器處有漏氣聲，很可能是進(jìn)氣門(mén)出現(xiàn)了問(wèn)題；要是排氣管消聲器處有異常聲音，那么排氣門(mén)漏氣的可能性較大；散熱器加水口若有氣泡冒出，大概率是氣缸墊損壞，導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入了氣缸；而機(jī)油加注口有漏氣聲，則表明活塞或活塞環(huán)可能存在故障，使得壓縮空氣竄入了曲軸箱。按點(diǎn)火順序逐缸檢測(cè)，為保證數(shù)據(jù)可靠，各氣缸最好重復(fù)測(cè)量一次。

感覺(jué)法操作起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單直接。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，將手指靠近并堵住火花塞孔。要是搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)感覺(jué)很省力，而且手指沒(méi)有感受到明顯的氣體沖力，那就有可能意味著氣缸壓力不足，存在漏氣情況。若不僅能聽(tīng)到明顯的聲音，而且手指還能感受到較強(qiáng)的氣體沖力，那就很可能是汽缸墊燒穿而導(dǎo)致漏氣了。

觀(guān)察法主要是通過(guò)仔細(xì)查看氣缸和火花塞的狀態(tài)來(lái)判斷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花塞電極表面積炭較多，并且還有濕潤(rùn)的機(jī)油附著，這往往暗示著活塞環(huán)密封不良，出現(xiàn)了竄機(jī)油的問(wèn)題。而如果在拆下火花塞后，看到電極上有水珠，再用馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，還有水或者水汽從火花塞螺孔噴出，那就基本可以判定汽缸在水套處燒穿了。

此外，還有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)工具，比如氣缸漏氣量檢測(cè)儀和氣缸泄漏檢測(cè)器。使用這兩種儀器時(shí)，前期準(zhǔn)備工作類(lèi)似，都需要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，擰下所有火花塞安裝充電噴嘴，將儀器連接到外部氣源使儀表指針指向合適數(shù)值（一般為400kPa ），拆下發(fā)動(dòng)機(jī)分電器蓋和轉(zhuǎn)子，安裝指針和活塞定位板。之后，搖動(dòng)曲軸使某一缸活塞到達(dá)壓縮末期上止點(diǎn)位置，連接快換管接頭充入壓縮空氣，測(cè)量表指針?lè)€(wěn)定后的讀數(shù)就能反映該氣缸的密封性。并且根據(jù)不同部位的漏氣現(xiàn)象，也能分析出具體的故障位置，像排氣泄漏可能是排氣閥泄漏，進(jìn)氣管泄漏可能是進(jìn)氣閥泄漏等。

總之，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否漏氣的這些方法各有特點(diǎn)。日常檢查時(shí)，可以先通過(guò)簡(jiǎn)單的感覺(jué)法和觀(guān)察法進(jìn)行初步判斷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況有個(gè)大致了解。而當(dāng)需要更精確、更專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，使用專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)儀器，如氣缸漏氣量檢測(cè)儀和氣缸泄漏檢測(cè)器會(huì)是更好的選擇。多種方法結(jié)合運(yùn)用，能更全面、準(zhǔn)確地檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否漏氣，為后續(xù)的維修保養(yǎng)提供可靠依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）