如何判斷氧傳感器是否損壞？

判斷氧傳感器是否損壞，可以從多個方面入手。氧傳感器是控制汽車尾氣排放、提升燃油燃燒質量的關鍵零件，若發動機出現油耗增加、怠速不穩等狀況，可能是它有問題；還可通過檢測其顏色，淡灰色正常，變白、變棕或變黑則有故障；也能檢查其陶瓷芯、電阻絲和內部線路等是否破損、燒斷或有故障；用萬用表測數據，看信號電壓是否在 0.1 - 0.9V 間跳動。

從發動機運行狀況來判斷是較為直觀的方式。氧傳感器的主要功能是測量排氣中的氧氣含量，從而幫助發動機控制單元（ECU）精準調整空燃比。一旦氧傳感器出現故障，發動機控制單元無法獲取準確的排氣氧含量信息，就會導致空燃比失調。這時候，發動機的油耗會明顯增加，因為空燃比不準確，燃油無法充分燃燒，造成了燃油的浪費。同時，怠速不穩的情況也可能出現，發動機可能會出現抖動、轉速忽高忽低等現象，甚至可能出現缺火、喘振等較為嚴重的故障表現。如果你的愛車出現了這些狀況，那么氧傳感器很有可能已經損壞。

檢測氧傳感器的顏色也是一種簡單有效的方法。正常工作的氧傳感器，其外觀顏色應該是淡灰色的，這表明它處于良好的工作狀態。然而，如果氧傳感器的頂端變白，這很可能是受到了硅污染。硅元素可能來自于一些不合格的燃油添加劑或者發動機冷卻液中的某些成分，一旦發生硅污染，氧傳感器的性能就會受到影響，通常需要進行更換。若氧傳感器的顏色變棕色，則說明它可能遭遇了鉛污染，鉛元素可能來自含鉛汽油，嚴重的鉛污染也需要更換氧傳感器。要是氧傳感器變黑，這一般是積碳造成的。不過在這種情況下，需要先排查發動機積碳故障，有時候發動機積碳問題解決后，氧傳感器上的積碳也會自動清除。

氧傳感器內部的陶瓷芯、電阻絲以及內部線路也需要仔細檢查。氧傳感器內部的陶瓷結構雖然堅硬，但卻比較脆弱，受到敲擊或者強氣流吹洗時，有可能導致陶瓷碎裂。當陶瓷芯破損時，氧傳感器就無法正常工作了，所以在檢查時要查看外殼通氣孔是否堵塞，陶瓷芯是否完整。對于加熱型氧傳感器來說，加熱器電阻絲燒斷也是常見的故障之一。電阻絲燒斷會使傳感器無法達到正常的工作溫度，從而失去功能，因此需要檢查加熱器是否能夠正常工作。此外，內部線路也可能出現故障，使用專業的故障檢測儀檢測數據流時，如果發現頻率低于10次/秒或者反饋電壓在0.45V范圍內無顯著變化，那么很可能是傳感器內部線路出現了問題。

利用萬用表測量氧傳感器的數據，也是判斷其是否損壞的重要手段。常見的氧傳感器一般有四根線，其中兩根是加熱線，兩根是信號線。在檢測時，將萬用表的兩個表筆接在這兩根信號線上。在標準的電壓輸出情況下，信號電壓應該在0.1 - 0.9V之間跳動，這才是正常的表現。如果信號電壓不在這個范圍內，或者沒有出現跳動的情況，那就說明氧傳感器可能存在故障。

綜上所述，判斷氧傳感器是否損壞需要綜合多方面的因素進行考量。從發動機運行的外在表現，到氧傳感器本身的顏色、內部結構以及電氣數據等方面，每一個細節都可能是發現問題的關鍵。只有全面細致地檢查和分析，才能準確判斷氧傳感器的狀況，以便及時采取維修或更換等措施，確保汽車的正常運行以及尾氣排放的達標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）