制動(dòng)側(cè)滑的原因有哪些

制動(dòng)側(cè)滑的原因是多方面的，涵蓋路面狀況、制動(dòng)操作、車(chē)輛機(jī)件等因素。在濕滑、油污或結(jié)冰的路面，附著系數(shù)降低且左右不對(duì)稱(chēng)，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪易側(cè)滑；制動(dòng)時(shí)四輪阻力不平衡，像左右輪制動(dòng)力不等，也會(huì)引發(fā)側(cè)滑；制動(dòng)動(dòng)作過(guò)猛、過(guò)量使車(chē)輪“抱死”，尤其是后輪先“抱死”時(shí)，側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)大增；此外，轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)、車(chē)速過(guò)快等，增大慣性離心力，同樣可能致使制動(dòng)側(cè)滑。

首先，路面狀況對(duì)制動(dòng)側(cè)滑影響顯著。當(dāng)路面出現(xiàn)濕滑、油污或結(jié)冰等情況時(shí)，輪胎與路面間的附著系數(shù)大幅降低，這就如同給汽車(chē)的“腳”穿上了一雙過(guò)于光滑的鞋子，抓地力大打折扣。更為關(guān)鍵的是，如果這種狀況在左右兩側(cè)路面不對(duì)稱(chēng)，比如一側(cè)路面干燥，另一側(cè)有積水，那么在制動(dòng)過(guò)程中，左右車(chē)輪所受到的摩擦力不同，車(chē)輪載荷與路面附著力也會(huì)隨之失衡。一旦遇到橫向外力，原本就不穩(wěn)定的車(chē)輪便極易發(fā)生側(cè)滑，使車(chē)輛偏離正常行駛軌跡。

其次，制動(dòng)時(shí)四輪受到的阻力不平衡也是重要原因。左右輪制動(dòng)力不等，就像兩個(gè)人跑步，一個(gè)人跑得快，一個(gè)人跑得慢，車(chē)輛自然會(huì)“跑偏”。各輪附著系數(shù)不同，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)受力不均。而裝載重心偏向一側(cè)，會(huì)改變車(chē)輛的重心分布，使得某些車(chē)輪承受的壓力更大，制動(dòng)時(shí)的摩擦力也不一樣，這些因素都可能打破車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的平衡，引發(fā)側(cè)滑現(xiàn)象。想象一下，一輛滿載貨物且重心偏向右側(cè)的汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，右側(cè)車(chē)輪受到的阻力更大，車(chē)輛很容易就向右側(cè)發(fā)生側(cè)滑。

再者，制動(dòng)不當(dāng)是不可忽視的因素。當(dāng)駕駛員制動(dòng)動(dòng)作過(guò)猛或過(guò)量時(shí)，車(chē)輪會(huì)瞬間“抱死拖帶”，失去滾動(dòng)的能力，只能在路面上滑動(dòng)。而后輪先于前輪“抱死”的情況尤為危險(xiǎn)，因?yàn)楹筝喴坏┦L動(dòng)控制，車(chē)輛的后部就會(huì)變得不穩(wěn)定，極容易發(fā)生側(cè)滑甩尾。就好比一個(gè)人走路時(shí)突然被拉住后腿，身體就會(huì)失去平衡向前傾倒或向一側(cè)偏移。這種情況下，車(chē)輛的操控性幾乎喪失，駕駛員很難再對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效控制。

另外，轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)同樣會(huì)引發(fā)制動(dòng)側(cè)滑。在駕駛過(guò)程中，如果速度過(guò)快，又突然急打方向，或者在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)制動(dòng)操作不當(dāng)，車(chē)輛的慣性離心力會(huì)急劇增大。特別是一些重心過(guò)高的車(chē)輛，這種現(xiàn)象更為明顯。過(guò)大的慣性離心力會(huì)使車(chē)輛的行駛方向難以控制，就像高速旋轉(zhuǎn)的陀螺突然受到外力干擾一樣，導(dǎo)致車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑。例如一些SUV車(chē)型，由于車(chē)身較高，重心相對(duì)轎車(chē)更高，在高速轉(zhuǎn)彎并制動(dòng)時(shí)，就更容易出現(xiàn)制動(dòng)側(cè)滑的情況。

除了上述因素，車(chē)輛自身的機(jī)件問(wèn)題也可能導(dǎo)致制動(dòng)側(cè)滑。比如輪胎磨損不均、花紋磨平、氣壓不符合規(guī)定，這些都會(huì)影響車(chē)輛的平衡和穩(wěn)定性，增加制動(dòng)側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)；前輪制動(dòng)鼓與摩擦片間隙不一、制動(dòng)鉗固定支板松動(dòng)、車(chē)輪制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)?shù)戎苿?dòng)系統(tǒng)故障，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛方向失控，引發(fā)側(cè)滑；懸掛裝置緊固件松動(dòng)、車(chē)架變形、前軸移位、橫直拉桿球頭松曠、輪轂軸承磨損或損壞等問(wèn)題，會(huì)影響整車(chē)的穩(wěn)定性，使得車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象；制動(dòng)壓力分配閥失效，無(wú)法合理調(diào)節(jié)車(chē)身的制動(dòng)壓力，也會(huì)造成制動(dòng)側(cè)滑。

總之，制動(dòng)側(cè)滑是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。無(wú)論是路面狀況不佳、制動(dòng)操作失誤，還是車(chē)輛機(jī)件存在問(wèn)題，都可能讓車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑的危險(xiǎn)情況。駕駛員在日常行車(chē)中，要時(shí)刻注意路況，規(guī)范駕駛操作，定期檢查車(chē)輛機(jī)件，以降低制動(dòng)側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）