氣門(mén)油封損壞會(huì)有哪些癥狀

氣門(mén)油封損壞時(shí)，汽車(chē)往往會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油、冒藍(lán)煙，動(dòng)力下降，機(jī)油消耗加快等癥狀。氣門(mén)油封一旦損壞，機(jī)油會(huì)沿著氣門(mén)導(dǎo)桿進(jìn)入氣缸，不僅會(huì)造成火花塞積碳，影響點(diǎn)火，還會(huì)使氣缸密封不嚴(yán)，壓力下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱。同時(shí)，機(jī)油消耗的加快，嚴(yán)重時(shí)甚至可能因缺油讓發(fā)動(dòng)機(jī)受損。這些癥狀都在提醒著氣門(mén)油封可能出現(xiàn)了問(wèn)題 。

具體而言，燒機(jī)油、冒藍(lán)煙是氣門(mén)油封損壞較為直觀(guān)的癥狀。正常情況下，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)起到潤(rùn)滑等重要作用，不會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。但當(dāng)氣門(mén)油封損壞，機(jī)油就會(huì)突破防線(xiàn)，流入氣缸。在高溫高壓的作用下，機(jī)油被燃燒，從而產(chǎn)生藍(lán)色煙霧從排氣管排出，這就是我們看到的冒藍(lán)煙現(xiàn)象，而機(jī)油的這種異常消耗就是燒機(jī)油。

火花塞積碳嚴(yán)重也不容忽視。由于機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒，燃燒過(guò)程變得不充分，會(huì)產(chǎn)生大量的積碳附著在火花塞上。火花塞積碳后，其點(diǎn)火性能會(huì)大打折扣，無(wú)法正常有效地將高壓電轉(zhuǎn)化為火花，點(diǎn)燃混合氣，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，車(chē)輛在行駛過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力、抖動(dòng)等情況。

另外，密封性下降導(dǎo)致氣缸壓力不夠，也是氣門(mén)油封損壞帶來(lái)的問(wèn)題。氣門(mén)油封損壞破壞了氣缸的密封性，使得氣缸內(nèi)的氣體在壓縮和做功過(guò)程中出現(xiàn)泄漏。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法產(chǎn)生足夠的壓力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力自然會(huì)減弱，車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)變得遲緩，駕駛體驗(yàn)明顯變差。

還有機(jī)油消耗加快這一癥狀。氣門(mén)油封損壞后，機(jī)油進(jìn)入不該進(jìn)入的地方，造成了機(jī)油的異常流失，機(jī)油消耗速度比正常情況快很多。如果長(zhǎng)時(shí)間不處理，機(jī)油液位持續(xù)下降，當(dāng)機(jī)油量無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑和冷卻需求時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件之間摩擦增大，溫度急劇升高，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因潤(rùn)滑冷卻失效而爆缸，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是極其嚴(yán)重的損害。

總之，氣門(mén)油封雖小，但它的損壞卻會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一系列的問(wèn)題。燒機(jī)油、冒藍(lán)煙、火花塞積碳、動(dòng)力下降以及機(jī)油消耗加快等癥狀，都是發(fā)動(dòng)機(jī)在向我們發(fā)出“求救信號(hào)”。一旦發(fā)現(xiàn)這些癥狀，應(yīng)及時(shí)檢查氣門(mén)油封，避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和車(chē)輛的安全性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）