為什么干式雙離合在低速時會有咔咔聲

干式雙離合在低速時會有咔咔聲，主要是構造特性、動力系統調校，以及一些部件問題等因素導致。干式雙離合變速箱內有兩個離合器控制不同檔位，液壓伺服系統或變速箱電腦控制不當，易致異響。動力調校復雜，不同水平會引發頓挫和異響。此外，軸承磨損、齒輪嚙合異常、變速箱進水或未及時換油等，也可能讓干式雙離合在低速時發出咔咔聲 。

從構造特性方面深入剖析，干式雙離合變速箱獨特的設計是產生咔咔聲的一個重要根源。它內部的兩個離合器如同精密儀器中的關鍵部件，各自肩負著控制一組齒輪的使命，一組負責奇數檔位，另一組掌管偶數檔位。在車輛低速行駛時，頻繁的換擋操作使得離合器的分離與接合十分頻繁。一旦離合器的液壓伺服系統出現些許偏差，無法精準地控制檔位的切換時機，或者變速箱電腦發出的指令出現延遲、偏差，就如同樂隊指揮的節奏失誤，各部件之間的協作就會出現紊亂，從而不可避免地產生異響和頓挫現象。這種由于構造復雜而帶來的控制難度，在低速工況下被進一步放大，使得咔咔聲時有發生。

動力系統調校也是不可忽視的因素。工程師們在優化雙離合變速箱的使用體驗時，面臨著巨大的挑戰。要實現變速箱和發動機之間完美的配合，達到如同琴瑟和鳴般的平順性，并非易事。這需要深厚的技術積累和精湛的調校技藝。許多自主汽車品牌由于自身調校技術的限制，不得不委托國外配套廠商進行動力總成的調教。然而，不同的調校團隊有著不同的技術水平和風格，這就導致車輛在行駛過程中，尤其是在低速狀態下，動力傳輸的順暢度參差不齊，頓挫和異響問題也就隨之而來。有些調校可能過于注重動力輸出的直接性，而在平順性上有所欠缺；有些則可能在應對復雜低速路況時，無法做出及時準確的調整，使得變速箱和發動機之間的協同出現問題，進而產生令人不悅的咔咔聲。

除了上述原因，一些部件問題同樣可能引發干式雙離合在低速時的咔咔聲。車輛的軸承，作為支撐和傳動的重要部件，長時間使用后可能會出現磨損，進而導致松曠現象。當軸承不再能穩定地發揮作用，其運轉時就會產生異常的震動和聲響，這種聲響在低速行駛時會更加明顯。而齒輪之間的嚙合不正常，例如齒面磨損、齒側間隙過大等，也會讓車輛在換擋過程中產生咔咔的撞擊聲。另外，變速箱進水是一個較為嚴重的問題，如果沒有及時進行維修，水分會對變速箱內部的精密部件造成腐蝕和損壞，導致變速箱出現漏油和異響。而且，若車主沒有按照規定及時更換變速箱油，隨著時間的推移，變速箱油會逐漸變濃，其潤滑和散熱性能都會大幅下降，這將使得內部零件之間的摩擦加劇，嚴重磨損，最終也會引發咔咔的異常聲響。

總之，干式雙離合在低速時出現咔咔聲是多種因素交織的結果。構造特性帶來的控制難題、動力系統調校的差異以及部件可能出現的各種問題，共同影響著車輛在低速行駛時的表現。了解這些原因，有助于車主更好地理解車輛的狀況，在遇到問題時能夠及時排查和處理，保障車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）