干式橋與濕式橋有何不同

干式橋與濕式橋在制動器設(shè)計、耐磨損度和應(yīng)用范圍上均有不同。干式橋采用鉗盤式制動器，制動器和制動盤暴露在外，易受物料污染和磨損，在國內(nèi)裝載機市場應(yīng)用廣泛；濕式橋制動片封閉在橋殼內(nèi)浸在齒輪油中，靠油循環(huán)散熱，全封閉設(shè)計使其可免維護，出口機型和外國品牌機器多采用。二者各有特點，適應(yīng)不同需求 。

先來說說制動器設(shè)計上的差異。干式橋那暴露在外的鉗盤式制動器和制動盤，就如同毫無防護地置身于塵世之中。在復(fù)雜的工作環(huán)境里，灰塵、沙石等物料很容易附著其上，就像給它們披上了一層厚厚的“臟外套”。這不僅影響了制動器的美觀，更重要的是，會逐漸侵蝕其制動性能。

而濕式橋的制動片則像是被精心呵護在一個“溫暖的港灣”里。封閉在橋殼內(nèi)，浸在齒輪油中，制動時產(chǎn)生的熱量能夠通過油循環(huán)有效地散發(fā)出去。這就好比給制動片安裝了一個高效的“空調(diào)系統(tǒng)”，始終讓它保持在適宜的工作溫度，制動效率自然也就提高了。

再看看耐磨損度方面。干式橋由于制動器長期暴露，面對各種惡劣工況和物料的摩擦，就像一個人長期在風(fēng)沙中勞作，身體的損耗自然很大。隨著時間的推移，干式橋的制動器磨損加劇，需要更頻繁地進行維護和更換部件，這無疑增加了使用成本和時間成本。

濕式橋的全封閉設(shè)計則像是給制動片穿上了一層堅固的“鎧甲”。在齒輪油的包裹下，外界的物料難以接觸到制動片，極大地降低了磨損的可能性。這種免維護的特性，不僅讓使用者省心省力，還能在長期使用中為企業(yè)節(jié)省大量的維護資金。

從應(yīng)用范圍來看，國內(nèi)裝載機市場中，干式橋憑借其一定的性價比和相對簡單的結(jié)構(gòu)，占據(jù)了廣泛的市場份額。它就像是一位實用的“老朋友”，雖然沒有特別高端的配置，但能很好地滿足國內(nèi)大多數(shù)工況的基本需求。

出口機型和外國品牌機器則更多地青睞濕式橋。在面對全球更為復(fù)雜多樣的工況和更高的性能要求時，濕式橋憑借其出色的散熱性能和免維護的優(yōu)勢，就像一位實力強勁的“國際巨星”，展現(xiàn)出了卓越的適應(yīng)性和可靠性。

總的來說，干式橋和濕式橋各有千秋。干式橋結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用廣泛，能滿足一些常規(guī)工況需求；濕式橋憑借先進的設(shè)計，在散熱、耐磨和免維護等方面表現(xiàn)出色，更適合對性能要求較高的復(fù)雜工況。在選擇時，用戶需要根據(jù)實際的工作環(huán)境、使用頻率以及預(yù)算等多方面因素綜合考量，才能挑選到最適合自己的“得力助手” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）