高溫會(huì)導(dǎo)致拉缸嗎

高溫并不一定會(huì)直接導(dǎo)致拉缸，但長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)會(huì)顯著增加拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下，活塞、活塞環(huán)等部件會(huì)因熱膨脹使配合間隙變小，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)過(guò)高溫度還可能讓潤(rùn)滑油失效，運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇。而且高溫還可能致使冷卻系統(tǒng)部件損壞、油水混合比例失衡等，進(jìn)一步破壞氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)的密封性，最終引發(fā)拉缸 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，冷卻系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。散熱水箱表層若臟物品太多，就會(huì)影響散熱效果，電子風(fēng)扇損壞也無(wú)法及時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，還有防凍液長(zhǎng)時(shí)間不更換，其散熱性能會(huì)大打折扣，這些情況都可能使冷卻液無(wú)法及時(shí)有效地帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量。發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)處于過(guò)熱狀態(tài)，金屬材料在高溫下膨脹變形，原本精密的氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)之間的密封性就會(huì)被破壞，從而導(dǎo)致拉缸。

另外，冷卻液添加劑選擇不當(dāng)或者冷卻系統(tǒng)發(fā)生泄漏，會(huì)引起油水混合物比例失衡。油水混合物無(wú)法正常發(fā)揮作用，甚至在高溫環(huán)境下燃燒產(chǎn)生有害氣體，這會(huì)進(jìn)一步加劇發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，最終也可能走向拉缸的結(jié)局。

除了冷卻系統(tǒng)方面的因素，潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)拉缸也有重要影響。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，它不僅能起到清潔、密封、緩沖、防銹的作用，還能幫助散熱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，機(jī)油溫度也會(huì)隨之升高，其潤(rùn)滑能力下降。在發(fā)動(dòng)機(jī)承受過(guò)高負(fù)荷，又缺乏充足潤(rùn)滑保護(hù)的情況下，各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件之間的磨損和摩擦就會(huì)加劇，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)造成機(jī)械損傷，也就是拉缸。

還有一些使用習(xí)慣和保養(yǎng)情況也會(huì)影響拉缸的發(fā)生概率。例如新機(jī)和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒(méi)有先進(jìn)行磨合，直接投入使用，各部件之間的配合不夠順暢，在高溫環(huán)境下更容易出現(xiàn)問(wèn)題。正確選配活塞裙部與氣缸套、活塞環(huán)的間隙非常關(guān)鍵，如果修理時(shí)活塞偏缸或者氣缸套尺寸精度不夠，也會(huì)增加拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。日常使用中，若不能保持冷卻水正常溫度在70℃～95℃，冬季啟動(dòng)前不預(yù)熱，不合理操作發(fā)動(dòng)機(jī)，比如經(jīng)常超負(fù)荷作業(yè)、亂轟油門，并且不加強(qiáng)空氣濾清器保養(yǎng)等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易在高溫時(shí)出現(xiàn)拉缸故障。

總之，拉缸的發(fā)生是多種因素共同作用的結(jié)果。高溫雖然不是拉缸的唯一原因，但它在整個(gè)過(guò)程中扮演著重要角色。為了避免拉缸情況的發(fā)生，我們要重視發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)，確保冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)正常運(yùn)行，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）