發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)缺缸

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸是由點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)、傳感器及電子控制單元、機(jī)械等多方面故障引發(fā)的。點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞、點(diǎn)火線圈損壞會(huì)影響點(diǎn)火；燃油供應(yīng)系統(tǒng)里，噴油器等部件故障會(huì)使氣缸得不到燃油；傳感器及電子控制單元故障，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制失常；機(jī)械方面，氣門卡死、活塞環(huán)斷裂等也會(huì)導(dǎo)致氣缸無法正常工作。這些因素都會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象。

具體而言，在點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞長期使用后，電極間隙會(huì)逐漸增大，而且積碳也會(huì)不斷積累，這會(huì)嚴(yán)重影響點(diǎn)火能量的輸出，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)和工作。就如同一個(gè)精準(zhǔn)的信號發(fā)射器，隨著時(shí)間推移，發(fā)射信號的能力變?nèi)?，?dǎo)致接收端無法準(zhǔn)確接收。而點(diǎn)火線圈在高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境下，也有出現(xiàn)故障的可能，要知道它的重要職責(zé)是將12V的電壓轉(zhuǎn)化為數(shù)千伏，為火花塞提供足夠的能量來實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。一旦它出現(xiàn)問題，火花塞就難以正常點(diǎn)火，氣缸自然無法正常工作。

燃油供應(yīng)系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，同樣會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。噴油器作為燃油噴射的關(guān)鍵部件，如果它出現(xiàn)積碳、濾網(wǎng)堵塞或者噴霧霧化不準(zhǔn)確等情況，那么就無法正常為氣缸提供適量且合適狀態(tài)的燃油。好比是給爐灶送燃料的管道堵塞或者輸送量不穩(wěn)定，爐灶就難以充分燃燒。油泵若不能正常工作，無法提供足夠的油壓將燃油輸送到各個(gè)氣缸，也會(huì)使得部分氣缸得不到燃油支持而無法工作。油壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定，影響燃油的噴射和燃燒效果。

傳感器及電子控制單元（ECU）在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中起著“大腦”的作用?？諝饬髁坑?jì)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等部件，負(fù)責(zé)收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的各種數(shù)據(jù)信息，一旦這些傳感器損壞，它們傳遞給ECU的信號就不準(zhǔn)確，ECU就無法根據(jù)實(shí)際情況對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行精確控制，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作失常，出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象。而如果ECU本身出現(xiàn)故障，就如同大腦“失靈”，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行指令都會(huì)混亂，各個(gè)氣缸也就無法協(xié)調(diào)正常工作。

機(jī)械故障方面，氣門卡死會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣和排氣過程受阻，新鮮空氣無法順暢進(jìn)入氣缸，燃燒后的廢氣也不能及時(shí)排出，燃料無法正常燃燒做功，氣缸就無法正常工作?；钊h(huán)斷裂也是一個(gè)嚴(yán)重的問題，活塞環(huán)原本的作用是密封氣缸，保證氣缸內(nèi)的壓力，當(dāng)它斷裂后，氣缸的密封性遭到破壞，影響燃料燃燒和做功效率，同樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能引發(fā)這一問題，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)動(dòng)力不足、抖動(dòng)等各種不良表現(xiàn)。所以日常對車輛的保養(yǎng)和檢查十分重要，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能存在的問題，才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）