摩卡是哪種四驅(qū)系統(tǒng)

摩卡有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及 Hi4 智能電混四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)能讓四個(gè)車(chē)輪始終獲得動(dòng)力，并依據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，提升操控與抓地力。而 Hi4 智能電混四驅(qū)系統(tǒng)更為先進(jìn)復(fù)雜，不僅包含多種動(dòng)力部件，能實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式，綜合功率與扭矩出色，還有 iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可動(dòng)態(tài)分配前后橋扭矩，從容應(yīng)對(duì)各類(lèi)路況。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在摩卡上的體現(xiàn)。在一些特定版本的摩卡車(chē)型中，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮著穩(wěn)定而可靠的作用。四個(gè)車(chē)輪持續(xù)不斷地獲得動(dòng)力輸出，就如同四位緊密協(xié)作的伙伴，始終為車(chē)輛的前行貢獻(xiàn)力量。在面對(duì)濕滑路面、彎道行駛等情況時(shí)，系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地感知車(chē)輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)且合理地調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配。這就好比為車(chē)輛配備了一個(gè)智能的動(dòng)力調(diào)度員，讓車(chē)輛在操控性和抓地力方面都有著出色的表現(xiàn)，無(wú)論是日常的城市駕駛，還是偶爾的郊外出行，都能給予駕駛者穩(wěn)穩(wěn)的信心。

再深入了解一下Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)。它是摩卡技術(shù)升級(jí)的一大亮點(diǎn)，由多個(gè)關(guān)鍵部件協(xié)同工作。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的動(dòng)力源頭，集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的四檔DHT電驅(qū)變速器、高功率后橋電驅(qū)系統(tǒng)則如同動(dòng)力的加速器和分配器，大容量動(dòng)力電池包則是能量的儲(chǔ)存庫(kù)。這些部件緊密配合，使得摩卡能夠?qū)崿F(xiàn)串并聯(lián)、純電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、純電兩驅(qū)/四驅(qū)等豐富多樣的驅(qū)動(dòng)模式。

在性能數(shù)據(jù)方面，Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的綜合功率和扭矩表現(xiàn)十分優(yōu)異，像綜合功率可達(dá)350kW、綜合扭矩760N?m ，百公里加速僅需4.7秒，這樣的成績(jī)足以在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出。而且，這個(gè)系統(tǒng)還配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，這可是個(gè)厲害的“角色”。它就像是一個(gè)精準(zhǔn)的扭矩指揮官，能夠?qū)η昂髽蚺ぞ剡M(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，實(shí)現(xiàn)100:0和0:100的極限扭矩調(diào)整。在經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地、泥地、沙地、四驅(qū)這7種模式下，無(wú)論是在平坦的高速公路上馳騁，還是在冰雪覆蓋的路面小心翼翼地行駛，亦或是在崎嶇的山路上艱難攀爬，摩卡都能憑借該系統(tǒng)應(yīng)對(duì)自如，讓車(chē)輛的行駛表現(xiàn)更加平穩(wěn)，在極端場(chǎng)景下也有著強(qiáng)大的脫困能力。

總的來(lái)說(shuō)，摩卡的這兩種四驅(qū)系統(tǒng)各有特色。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以穩(wěn)定可靠的特性為車(chē)輛提供基礎(chǔ)保障，而Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)則憑借先進(jìn)的技術(shù)、多樣的模式和出色的性能，讓摩卡能夠滿(mǎn)足更多消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的駕駛需求，為駕駛者帶來(lái)更加豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）