如何區(qū)分干濕雙離合？

區(qū)分干濕雙離合主要看摩擦片是否有潤滑油，在潤滑油中的是濕式，否則是干式。從結構上看，干式雙離合的離合器片與發(fā)動機飛輪直接接觸，濕式雙離合的離合器片則浸泡在變速箱油中。從性能方面來說，干式雙離合傳動效率高，但散熱差、易出故障；濕式雙離合散熱好、使用穩(wěn)定，但成本高、傳動效率低。不同的特點使得它們適用于不同車型，購車時了解這些能更好地做出選擇。

除了上述方法外，還可以從多個維度來進一步區(qū)分干濕雙離合。

在散熱方式上，干式雙離合主要依靠空氣散熱（風冷），就如同一位在露天環(huán)境下工作的勞動者，直接與外界空氣接觸來散發(fā)自身的熱量。然而，這種散熱方式在面對高強度的工作，比如頻繁換擋、長時間堵車時，散熱效果就顯得捉襟見肘，離合器片很容易因過熱而出現(xiàn)故障。而濕式雙離合則像是在舒適的泳池中工作，它通過油液的浸泡來散熱，散熱效率更高，能夠有效避免離合器片因過熱而受損，工作起來更加穩(wěn)定可靠。

傳動效率也是兩者的一個重要差異點。干式雙離合結構相對簡單，就像一條簡潔的通道，動力在傳遞過程中受到的阻礙較小，所以傳動效率高。但濕式雙離合由于結構復雜，能量在傳遞過程中會有較多的損耗，就好比一條蜿蜒曲折的道路，導致傳動效率相對較低，油耗也會相對高一些。

從承受扭矩能力來講，干式離合器能承受的扭矩較小，這就限制了它更多地應用在小排量低扭矩的車型上，猶如一位力氣較小的人只能承擔較輕的工作任務。而濕式離合器就像一位大力士，具備更強的承載能力，能夠承受更大的扭矩，因此常用于中高端大排量車型。

再看看連接介質，干式雙離合依靠直接的機械摩擦來傳遞動力，就像是兩個齒輪直接咬合傳動；而濕式雙離合則是以油液作為傳遞動力的介質，如同水流推動葉輪運轉。

在駕駛感受方面，干式雙離合在等紅燈踩剎車時，動力會完全中斷然后再接合，這種感覺就像乘坐的交通工具突然停頓又突然啟動，可能會讓駕乘人員感到有些突兀。而濕式雙離合由于其更穩(wěn)定的工作特性，換擋過程更加平順，給人的感覺就像是乘坐一艘平穩(wěn)行駛在湖面的小船。

在成本和使用壽命上，濕式雙離合因為結構復雜、技術要求高，其成本大約是干式的4倍左右。不過，它的使用壽命也相對較長，可達干式的5倍左右。干式雙離合在低速行駛或處于半聯(lián)動狀態(tài)時，容易因為頻繁摩擦而發(fā)熱頓挫，就像一個容易疲勞的運動員。

總之，干濕雙離合在多個方面存在明顯的區(qū)別。干式雙離合以其較高的傳動效率和簡單的結構，在小排量家用車領域發(fā)揮著作用；濕式雙離合憑借出色的散熱性能、穩(wěn)定的工作狀態(tài)以及強大的扭矩承受能力，成為中高端大排量車型的選擇之一。消費者在購車時，可根據(jù)自己的需求、駕駛習慣以及預算等因素，綜合考量后做出最合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）