發動機需要清理積碳嗎

發動機是需要清理積碳的。積碳是燃料燃燒時，膠質、石蠟等在高溫缺氧環境下于噴油嘴、氣門等部位反應形成的黑色沉積物。它會影響燃燒效率，致使動力下降、油耗增加、尾氣污染等狀況出現。不過，并非所有發動機都要立刻清理積碳，因為發動機積炭形成緩慢，多數家用車行駛里程少，積碳可能不顯著。可根據駕駛條件和發動機性能來判斷是否清理。

經常在市區行駛，走走停停的路況容易產生積碳。這種情況下，車輛頻繁地啟動、加速、減速，發動機不能保持穩定的工況，燃油無法充分燃燒，就會逐漸形成積碳。而如果經常跑高速，發動機在相對穩定的高轉速狀態下運行，燃油燃燒更充分，十萬公里之內基本不用過多考慮積碳問題。

當車輛行駛里程在十萬公里左右且出現問題時，可進一步檢查是否由積碳造成。若是積碳問題，建議找專業人士清理，不建議車主自行盲目操作。倘若感覺車輛有一些小問題，比如動力略有不足等，考慮到擁堵路面容易產生積碳，此時可以添加汽油箱添加劑（選擇市場上排名前十的品牌），之后跑一趟高速，這在一定程度上有助于提升動力。但要注意，不要輕信網上一些為博流量亂說的主播言論。

積碳過多對發動機的影響不容小覷。燃燒室中的積碳必須清理，過多的積碳會降低發動機功率、增加能源消耗，還可能導致冷啟動困難。氣缸內的積碳也需要清理，4S店一般建議車主每1萬公里做一次保養，不過車主也可以根據自己的駕駛情況，在3萬多公里時考慮清理。一般來說，每2萬到4萬公里清洗一次汽車積碳是比較合理的建議。當然，這不是絕對標準，還可以根據車輛油耗增加、提速無力等癥狀來判斷是否需要清洗積碳。而且，使用能源質量好的燃油，或者經常添加優質燃油添加劑，積碳清洗的里程和時間可以適當調整。此外，積碳還會對汽車尾氣排放產生不良影響。

需要注意的是，頻繁清洗積碳也可能存在問題，它有可能破壞發動機內部潤滑系統。所以在發動機保養領域，積碳清洗一直存在爭議。發動機性能明顯下降時，可考慮清洗積碳；若發動機工況良好，正常保養即可。

總之，發動機積碳清理需要綜合多方面因素考量。駕駛習慣、行駛路況、燃油品質等都會影響積碳的形成速度和程度。車主應關注車輛的實際表現，根據發動機性能適時做出是否清理積碳的決定，這樣才能讓發動機保持良好的工作狀態，延長發動機使用壽命，同時保障車輛的整體性能和駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）