凱美瑞發(fā)展到第幾代了

豐田凱美瑞已經(jīng)發(fā)展到了第八代。自 1982 年第一代凱美瑞誕生，在過(guò)去 40 多年時(shí)光里，它歷經(jīng)八次蛻變。從初代棱角分明奠定基礎(chǔ)，到第二代設(shè)計(jì)圓潤(rùn)、動(dòng)力多元；從第三代引入 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，到第六代首次國(guó)產(chǎn)引領(lǐng)市場(chǎng)；再到第八代基于 TNGA 架構(gòu)走向年輕化。每一代凱美瑞都帶著獨(dú)特印記，在汽車(chē)發(fā)展長(zhǎng)河中留下濃墨重彩的一筆 。

第一代凱美瑞于1982 - 1986年推出，自此成為獨(dú)立車(chē)系，其線條棱角分明，為整個(gè)車(chē)系的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。這一時(shí)期的凱美瑞，猶如初出茅廬的少年，帶著一股果敢與堅(jiān)毅，在汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角。

第二代凱美瑞出現(xiàn)在1986 - 1992年，車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬有所增加，設(shè)計(jì)變得更加圓潤(rùn)，給人一種柔和的美感。而且90年代開(kāi)始分為面向日本市場(chǎng)的“V”系列和海外市場(chǎng)的“XV”系列，同時(shí)提供1.8到2.5L的動(dòng)力選擇，滿足了不同消費(fèi)者的需求，在美國(guó)市場(chǎng)也頗受歡迎，就像是一位逐漸成長(zhǎng)且懂得迎合大眾喜好的青年。

1991 - 1996年的第三代凱美瑞（XV10）為海外市場(chǎng)打造了寬體版，正式升級(jí)為中型車(chē)，并引入3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這一舉措無(wú)疑是為了更好地迎合美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的喜愛(ài)，進(jìn)一步拓展了海外市場(chǎng)，此時(shí)的凱美瑞已逐漸走向成熟。

1996 - 2001年的第四代凱美瑞（XV20）尺寸進(jìn)一步增大，整體造型愈發(fā)圓潤(rùn)，持續(xù)成為美國(guó)市場(chǎng)的寵兒，穩(wěn)定的表現(xiàn)讓它在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，如同一位穩(wěn)健前行的行者。

2001 - 2006年的第五代凱美瑞（XV30）基于K平臺(tái)打造，外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，以“佳美”之名在中國(guó)市場(chǎng)深受歡迎，在中國(guó)消費(fèi)者心中留下了深刻的印象，這一階段的凱美瑞就像一位廣交朋友的社交達(dá)人，收獲了眾多粉絲。

第六代凱美瑞（XV40）在2006 - 2011年推出，不僅造型堪稱(chēng)經(jīng)典，還首次推出油電混動(dòng)車(chē)型，同時(shí)引入中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，首次國(guó)產(chǎn)便引領(lǐng)了中型車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)啟了新的篇章，此時(shí)的凱美瑞宛如一位引領(lǐng)潮流的先鋒。

2011 - 2017年的第七代凱美瑞（XV50）繼續(xù)使用K平臺(tái)，外觀有棱角，內(nèi)飾富有層次感，中期改款車(chē)型外觀有較大變化，保持著自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

而從2017年至今的第八代凱美瑞（XV70）基于TNGA架構(gòu)下的GA - K平臺(tái)打造，風(fēng)格轉(zhuǎn)為前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)，將豪華與運(yùn)動(dòng)元素完美融合，憑借TNGA架構(gòu)吸引了眾多年輕消費(fèi)者，銷(xiāo)量表現(xiàn)也十分強(qiáng)勢(shì)，成功實(shí)現(xiàn)了年輕化轉(zhuǎn)型，猶如一位緊跟時(shí)代潮流的時(shí)尚青年。

歷經(jīng)八代的發(fā)展，凱美瑞憑借不斷進(jìn)化的設(shè)計(jì)、卓越的性能以及對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，暢銷(xiāo)110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)1600萬(wàn)輛，多次在中美等市場(chǎng)取得佳績(jī)。它跨越時(shí)代的變遷，始終堅(jiān)持創(chuàng)新與突破，成為了汽車(chē)史上一款經(jīng)典且長(zhǎng)盛不衰的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）