剎車片由什么材料制成？

剎車片由多種材料制成，常見的有無石棉摩擦材質，包括半金屬摩擦材料、NAO 摩擦材料、粉末冶金摩擦材料、碳纖維摩擦材料等。半金屬摩擦材料含金屬物，耐熱性佳但有噪音；NAO 摩擦材料是混合纖維材質；粉末冶金摩擦材料經高溫燒結，壽命長但價格高；碳纖維摩擦材料性能優越。這些不同材料各具特點，以滿足汽車不同制動工況需求 。

半金屬摩擦材料，通常應用于轎車和重型汽車的盤式剎車片。在其材質配方組成里，一般含有30% - 50%左右的鐵質金屬物，像鋼纖維、還原鐵粉以及泡沫鐵粉等，也正因如此，它才被稱為半金屬摩擦材料。作為最早取代石棉而發展起來的無石棉材料之一，它的優勢顯著，耐熱性良好，單位面積吸收功率高，導熱系數大，這使得汽車在高速行駛、重負荷運行時，也能滿足制動工況的要求。不過，它也存在一些缺點，比如制動時噪音較大，邊角容易出現脆裂的情況 。

NAO摩擦材料，從廣義上來說，是指非石棉－非鋼纖維型摩擦材料，不過現在的盤式片也會含有少量的鋼纖維。這種材料中的基材料大多時候是兩種或兩種以上纖維的混合物，其中以無機纖維為主，還有少量有機纖維。所以，NAO摩擦材料實際上屬于非石棉混合纖維摩擦材料。通常情況下，剎車片是短切纖維型摩擦塊，而離合器片則是連續纖維型摩擦片，在汽車剎車系統中應用較為廣泛，具有較好的摩擦系數和耐熱性，適合多種不同車型 。

粉末冶金摩擦材料，又被稱作燒結摩擦材料。它是將鐵基、銅基粉狀物料經過混合、壓型，并在高溫下燒結而成的。這種材料適用于在較高溫度下的制動與傳動工況條件，有著使用壽命長的優點。然而，它也有一些不足之處，制品價格相對較高，制動時會產生較大噪音，而且脆性較大，對偶磨損也比較大，在汽車領域的應用不算特別廣泛 。

碳纖維摩擦材料，是以碳纖維為增強材料制成的一類摩擦材料。碳纖維本身具備高模量、導熱好、耐熱等諸多特點，這也使得碳纖維摩擦材料成為各種類型摩擦材料中性能極為出色的一種。因其優異的性能，它常用于高性能汽車和賽車領域，當然，在部分高檔汽車上也有應用，能為車輛提供卓越的制動性能和熱穩定性 。

綜上所述，剎車片的這些不同制作材料，都憑借自身獨特的性能特點，在汽車制動系統中發揮著各自的作用。它們共同保障了汽車在各種行駛條件下都能實現安全、可靠的制動，滿足了不同消費者對于車輛制動性能的多樣需求，推動著汽車制動技術不斷向前發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）