冷車打火為什么會(huì)抖動(dòng)

冷車打火會(huì)抖動(dòng)，原因是多方面的。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度未達(dá)理想狀態(tài)，燃油霧化不充分、點(diǎn)火能量降低，影響動(dòng)力輸出。同時(shí)，節(jié)氣門、噴油嘴等部位積碳積累，會(huì)阻礙燃油正常供應(yīng)，造成燃燒不均。此外，空氣濾清器積塵過多引發(fā)進(jìn)氣不足，點(diǎn)火系統(tǒng)故障使個(gè)別氣缸燃燒不充分，以及避震系統(tǒng)老化無法有效過濾發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等，都可能導(dǎo)致冷車打火時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象 。

具體來說，低溫對(duì)車輛的多個(gè)系統(tǒng)都有著顯著影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，為了能讓它盡快達(dá)到正常工作溫度，電子控制單元（ECU）會(huì)控制燃油噴射系統(tǒng)噴射更多的燃油。可由于低溫使得燃油霧化效果欠佳，就像原本細(xì)膩的噴霧變得不均勻，這就導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸升高，燃油霧化情況改善，抖動(dòng)也就隨之消失。但要是溫度升高后抖動(dòng)依舊存在，那很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳在作祟。

積碳問題不容小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道等部位，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易積累積碳。這些積碳就像一個(gè)個(gè)“小海綿”，在冷車啟動(dòng)時(shí)會(huì)大量吸收燃油，使得進(jìn)入氣缸的混合氣過稀，啟動(dòng)變得困難重重。而當(dāng)積碳吸收汽油達(dá)到飽和狀態(tài)后，汽車才得以啟動(dòng)，此時(shí)之前吸附的汽油又會(huì)被吸入氣缸燃燒，導(dǎo)致混合氣過濃。可燃混合氣時(shí)而濃時(shí)而稀，這就造成了冷啟動(dòng)時(shí)怠速抖動(dòng)。噴油器積碳過多也會(huì)出現(xiàn)類似情況，剛啟動(dòng)時(shí)汽油被積碳大量吸收，啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后混合氣過濃，加劇了抖動(dòng)。

除了積碳，還有其他一些因素也會(huì)導(dǎo)致冷車打火抖動(dòng)。比如用錯(cuò)機(jī)油，在冷工況下，如果機(jī)油粘度高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力就會(huì)增大，氣缸壓力不足，個(gè)別氣缸不易點(diǎn)火做功，從而引發(fā)抖動(dòng)，不過熱車后這種抖動(dòng)現(xiàn)象通常會(huì)自動(dòng)減少。再如水溫傳感器失靈，它會(huì)使電腦按照錯(cuò)誤的溫度工況噴油，噴油量過小就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

另外，點(diǎn)火系統(tǒng)故障也是常見原因之一。火花塞間隙不一致、點(diǎn)火線圈老化等，都會(huì)使點(diǎn)火能量下降。在低溫時(shí)，燃油需要更高的點(diǎn)火能量才能充分燃燒，一旦點(diǎn)火能量不足，就無法讓燃油充分燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。還有油壓不穩(wěn)的情況，油泵供油壓力不正常，或者進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)抖動(dòng)。

空氣濾清器問題也可能影響冷車啟動(dòng)。不定期更換空氣濾清器，積塵過多會(huì)引發(fā)進(jìn)氣不足，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，使混合氣比例失調(diào)，影響燃燒效果，最終造成冷車打火抖動(dòng) 。

而車子年代久遠(yuǎn)，引擎腳老化不能有效吸收抖動(dòng)，也是抖動(dòng)產(chǎn)生的一個(gè)因素。各缸工況不同，有的缸功率偏小，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

總之，冷車打火抖動(dòng)是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。了解這些原因后，車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥芯涂梢远嗔粢廛囕v狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保車輛的正常運(yùn)行和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）