發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器有哪些類型？

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器類型多樣，常見的有空氣流量、進(jìn)氣壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、凸輪軸位置、曲軸位置、節(jié)氣門位置、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、氧、爆震等傳感器 。這些傳感器各司其職，比如空氣流量傳感器測(cè)量進(jìn)氣量以調(diào)整噴油量，氧傳感器檢測(cè)排氣氧濃度來精準(zhǔn)控制空燃比。它們共同為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元提供信息，助力其精準(zhǔn)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，保障車輛性能良好。

進(jìn)氣壓力傳感器，能夠敏銳地反映進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力大小的變化，為發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的重要基準(zhǔn)信號(hào)，確保噴油精準(zhǔn)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

節(jié)氣門位置傳感器，則專注于測(cè)量節(jié)氣門打開的角度，將這一關(guān)鍵信息傳遞給 ECU，作為斷油、控制燃油與空氣比例以及修正點(diǎn)火提前角的基準(zhǔn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能合理運(yùn)作。

進(jìn)氣溫度傳感器，承擔(dān)著檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣溫度的重任，把數(shù)據(jù)提供給 ECU 用于計(jì)算空氣密度，進(jìn)而為精準(zhǔn)噴油提供依據(jù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)進(jìn)氣溫度的變化調(diào)整工作狀態(tài)。

冷卻液溫度傳感器，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著冷卻液的溫度，及時(shí)向 ECU 反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度信息，讓 ECU 可以據(jù)此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因過熱而受損。

曲軸位置傳感器，主要檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為 ECU 提供確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)能夠按照正確的時(shí)刻和順序工作，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

凸輪軸位置傳感器，負(fù)責(zé)采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)并輸送給 ECU，幫助 ECU 準(zhǔn)確識(shí)別 1 缸壓縮行程上止點(diǎn)，提供判缸信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油順序、點(diǎn)火時(shí)刻的精確控制，還能用于識(shí)別第一次點(diǎn)火時(shí)刻。

氧傳感器，通過檢測(cè)排氣中的氧濃度，為 ECU 提供控制燃油與空氣比例在最佳值附近的基準(zhǔn)信號(hào)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒更充分，降低尾氣排放。

爆震傳感器，安裝在缸體上，專心檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況，將信號(hào)及時(shí)傳遞給 ECU，以便 ECU 根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角，防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。

這些發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器，猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的“神經(jīng)末梢”，各自發(fā)揮著獨(dú)特且關(guān)鍵的作用。它們組成了一個(gè)精密的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)不斷地為發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元提供全面且準(zhǔn)確的信息。憑借這些信息，電子控制單元能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的精確控制，從而有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、降低燃油消耗、減少尾氣排放，并能及時(shí)檢測(cè)出潛在的故障，保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于穩(wěn)定、高效的運(yùn)行狀態(tài)，為車輛的安全行駛和良好性能提供堅(jiān)實(shí)支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）