大眾車后排為什么有凸起

大眾車后排有凸起，是綜合底盤結(jié)構(gòu)、車身強(qiáng)度、設(shè)計(jì)成本等多方面因素的結(jié)果。為保證底盤平整性，汽車底盤設(shè)有排氣管或傳動(dòng)軸，后輪驅(qū)動(dòng)汽車需通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，需凸起部分保護(hù)傳動(dòng)軸。凸起部分還能增加車身強(qiáng)度，在碰撞時(shí)起到支撐作用。此外，現(xiàn)有隆起設(shè)置有助于機(jī)箱設(shè)計(jì)，單獨(dú)改造平臺(tái)成本高。

從底盤結(jié)構(gòu)角度深入剖析，汽車底盤下面布置的排氣管和傳動(dòng)軸需要合理的空間布局。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的大眾車而言，傳動(dòng)軸要將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力穩(wěn)定地傳遞到后輪，這就使得車輛底部必須預(yù)留出足夠的空間給傳動(dòng)軸通過(guò) 。倘若沒(méi)有后排的凸起結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)軸的布置將會(huì)受到極大限制，要么導(dǎo)致底盤整體變得凹凸不平，增加車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，降低燃油經(jīng)濟(jì)性；要么就得抬高底盤高度，這不僅會(huì)破壞車輛原本的整體造型，還會(huì)影響車輛的操控性能，使得車輛在高速行駛或過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定性大打折扣。所以，凸起結(jié)構(gòu)是為了讓底盤布局更加合理，確保車輛動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

在車身強(qiáng)度方面，大眾車凸起的后排有著重要意義。其采用抗壓強(qiáng)度超高的熱成型鋼板制成的底盤通道和AB兩柱，后排的凸起部分在這個(gè)整體結(jié)構(gòu)中扮演著“梁”的角色。當(dāng)車輛遭遇碰撞，尤其是側(cè)面撞擊或者在高速行駛中突發(fā)事故被夾擊時(shí)，這個(gè)凸起能夠有效地分散撞擊力，減小車輛的對(duì)折彎度，為車內(nèi)乘客特別是后排乘客提供可靠的安全保障。就如同房屋建筑中的承重梁一樣，它默默地承擔(dān)著關(guān)鍵的支撐作用，讓車身在承受巨大外力時(shí)依然保持相對(duì)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，最大程度保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全。

再看設(shè)計(jì)成本因素，汽車生產(chǎn)往往追求平臺(tái)化和通用化。現(xiàn)有隆起設(shè)置有助于機(jī)箱設(shè)計(jì)，汽車廠商在生產(chǎn)過(guò)程中，為了提高生產(chǎn)效率、降低研發(fā)成本，會(huì)盡量在多個(gè)車型上共用同一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)。如果要專門為了消除后排凸起而對(duì)平臺(tái)進(jìn)行單獨(dú)改造，這意味著要投入大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行重新設(shè)計(jì)、測(cè)試和生產(chǎn)。對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑會(huì)大大增加成本，降低產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以從成本控制和生產(chǎn)效率的角度出發(fā)，保留后排凸起是一種較為務(wù)實(shí)的選擇。

另外，不同驅(qū)動(dòng)形式的大眾車，后排凸起程度也有所不同。前驅(qū)車由于不需要傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力到后輪，其凸起相對(duì)較低，但有些前驅(qū)車因?yàn)榈妆P設(shè)計(jì)較低，要布置排氣管，也可能會(huì)使后排中間有一定程度的凸起。而后驅(qū)車和四驅(qū)車，由于傳動(dòng)軸需要占用車身中央較大空間，后排地板的凸起就會(huì)更高。

總之，大眾車后排的凸起并非是設(shè)計(jì)上的缺陷，而是汽車工程師們?cè)谲囕v性能、安全、成本等諸多方面進(jìn)行權(quán)衡后做出的最優(yōu)選擇。它是汽車工程領(lǐng)域綜合考量多種因素的智慧結(jié)晶，雖然在一定程度上可能影響后排乘客的乘坐舒適性，但卻為車輛整體的穩(wěn)定運(yùn)行和安全性能提供了堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）