橫向穩(wěn)定桿是如何工作的？

橫向穩(wěn)定桿通過(guò)在車身傾斜時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩，抑制車身側(cè)傾來(lái)工作。當(dāng)左右車輪同時(shí)上下跳動(dòng)，兩側(cè)懸架變形相等時(shí)，它在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不發(fā)揮作用。而當(dāng)車身傾斜，兩側(cè)懸架變形不同時(shí)，穩(wěn)定桿兩端會(huì)因車架與彈簧支座的距離變化而產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，使桿身扭轉(zhuǎn)，側(cè)臂彎曲，增加懸架角剛度，進(jìn)而減小車身橫向傾斜與振動(dòng)，提升車輛穩(wěn)定性。

具體而言，橫向穩(wěn)定桿通常是由彈簧鋼制成的U形扭桿彈簧，橫置于汽車的前后端。其桿身中部借助橡膠襯套與車身或車架進(jìn)行鉸接相連，而兩端則通過(guò)側(cè)壁端部的橡膠墊或球頭銷與懸架導(dǎo)向臂緊密連接。

在汽車行駛過(guò)程中，情況較為復(fù)雜。當(dāng)汽車處于平穩(wěn)行駛狀態(tài)，左右車輪同時(shí)上下跳動(dòng)，此時(shí)車身僅僅作垂直移動(dòng)，并且兩側(cè)懸架變形相等，橫向穩(wěn)定桿便處于一種“閑置”狀態(tài)，它在襯套內(nèi)能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)對(duì)車輛行駛產(chǎn)生額外影響。

然而，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或者行駛在不平整路面等導(dǎo)致車身傾斜的情況下，兩側(cè)懸架變形出現(xiàn)差異。此時(shí)，車架一側(cè)會(huì)移近彈簧支座，那么穩(wěn)定桿該側(cè)末端相對(duì)于車架就會(huì)向上移動(dòng)；而另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座，穩(wěn)定桿末端相對(duì)于車架則向下移動(dòng)。這種情況下，車身傾斜時(shí)穩(wěn)定桿兩邊縱向部分會(huì)向不同方向偏轉(zhuǎn)，穩(wěn)定桿被扭轉(zhuǎn)，側(cè)臂受彎。這就如同一個(gè)精密的平衡裝置，穩(wěn)定桿通過(guò)自身的扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩，這個(gè)力矩會(huì)阻礙懸架彈簧的進(jìn)一步變形，從而減小車身的橫向傾斜程度以及橫向角振動(dòng)。

打個(gè)比方，就好像我們?cè)谧咂胶饽緯r(shí)，手中拿著一根長(zhǎng)長(zhǎng)的桿子來(lái)幫助保持平衡。橫向穩(wěn)定桿對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，就如同這根平衡桿，在車身出現(xiàn)傾斜趨勢(shì)時(shí)，及時(shí)發(fā)揮作用，盡力維持車身的平穩(wěn)。

左右車輪反向跳動(dòng)時(shí)，橫向穩(wěn)定桿的中間部分會(huì)受到扭轉(zhuǎn)，穩(wěn)定效果得以增強(qiáng)；而當(dāng)兩側(cè)車輪同向跳動(dòng)時(shí)，橫向穩(wěn)定桿不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩，也就不起穩(wěn)定作用。

總之，橫向穩(wěn)定桿在汽車行駛過(guò)程中默默發(fā)揮著關(guān)鍵作用，通過(guò)其獨(dú)特的工作方式，在車身傾斜時(shí)挺身而出，抑制車身側(cè)傾，增加懸架角剛度，減小車身橫向傾斜與振動(dòng)，為車輛的穩(wěn)定性和操控性提供堅(jiān)實(shí)保障，讓駕乘人員擁有更舒適、更安全的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）