國(guó)六排氣管的構(gòu)造是怎樣的？

國(guó)六排氣管系統(tǒng)主要由 EGR、DOC、DPF 和 SCR 等構(gòu)成。EGR 從氣缸排出的廢氣中抽取部分重新注入氣缸，降低氮氧化物排放并利用冷卻液冷卻；DOC 將有毒氣體氧化成無(wú)害物；DPF 通過(guò)物理過(guò)濾去除尾氣顆粒物；SCR 通過(guò)尿素泵噴入尿素，分解后與氮氧化物反應(yīng)生成無(wú)害的氮?dú)夂退＿@些部件協(xié)同合作，共同助力車輛達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn) 。

具體而言，EGR系統(tǒng)也就是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，它有著獨(dú)特且精妙的運(yùn)作機(jī)制。從氣缸排出的廢氣中抽取一部分，這部分廢氣就像是被賦予了新使命的“特殊使者”，重新注入到氣缸之中。在這個(gè)過(guò)程里，它能有效降低氣缸內(nèi)氧氣的含量，同時(shí)降低氣體的溫度，而這一系列操作的最終目的，就是大大減少氮氧化物的生成量。為了更好地完成使命，它通常會(huì)借助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液來(lái)對(duì)廢氣進(jìn)行冷卻，讓廢氣以更“溫和”的狀態(tài)重新投入到工作中。

DOC系統(tǒng)，即柴油催化氧化系統(tǒng)，宛如一個(gè)神奇的“魔法盒”。它內(nèi)部裝有催化劑，并且配備提供氧氣的裝置。當(dāng)那些有毒氣體進(jìn)入這個(gè)系統(tǒng)后，就如同進(jìn)入了一個(gè)凈化的“殿堂”，在催化劑和充足氧氣的作用下，有毒氣體發(fā)生奇妙的化學(xué)反應(yīng)，最終被轉(zhuǎn)化成無(wú)害的水和二氧化碳，為尾氣排放的清潔邁出了重要一步。

DPF系統(tǒng)，顆粒物捕捉系統(tǒng)，是尾氣凈化道路上的一位“精細(xì)濾網(wǎng)”。在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)推行之后，它開(kāi)始廣泛普及。它的主要職責(zé)就是通過(guò)物理過(guò)濾的方式，精準(zhǔn)地除掉尾氣里的黑煙，也就是干碳煙。它就像一個(gè)勤勞的“清潔工”，不放過(guò)尾氣中的任何微小顆粒，讓排放的尾氣更加純凈。

SCR系統(tǒng)，選擇性催化還原系統(tǒng)，其工作過(guò)程充滿了科技的智慧。行車電腦會(huì)精確地告知SCR尿素泵需要噴射的尿素量，尿素泵接到指令后，就會(huì)將定量的尿素噴入SCR前端。此時(shí)，借助排氣的溫度，尿素會(huì)分解為氨氣，而氨氣就像是專門(mén)對(duì)付氮氧化物的“勇士”，迅速與氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，最終生成無(wú)害的氮?dú)夂退瑢⑽矚庵械牡趸镛D(zhuǎn)化為對(duì)環(huán)境友好的物質(zhì)。

除了上述核心部件，國(guó)六排氣管還有催化器、壓差管、傳感器、消音器和懸掛系統(tǒng)等組件。催化器可進(jìn)一步降低有害氣體排放；壓差管和傳感器能協(xié)同工作，精準(zhǔn)感知排氣的相關(guān)參數(shù)；消音器如同一個(gè)安靜的“守護(hù)者”，有效降低廢氣通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的噪音；懸掛系統(tǒng)則通過(guò)掛鉤和橡膠吊耳與車架連接，確保整個(gè)排氣系統(tǒng)在車輛行駛過(guò)程中能夠穩(wěn)定工作。

國(guó)六排氣管就是這樣一個(gè)集多種功能于一身，由多個(gè)部件協(xié)同運(yùn)作的復(fù)雜系統(tǒng)。各部件各司其職又緊密配合，不僅在降低有害氣體排放方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，還兼顧了車輛行駛過(guò)程中的噪音控制以及系統(tǒng)的穩(wěn)定性，共同為車輛的環(huán)保性能和整體表現(xiàn)貢獻(xiàn)力量，推動(dòng)汽車行業(yè)向更加綠色、環(huán)保的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）