燃油計(jì)量系統(tǒng)出現(xiàn)什么問(wèn)題？

燃油計(jì)量系統(tǒng)可能出現(xiàn)計(jì)量單元開路、短路、閥芯卡滯等問(wèn)題，此外燃油泵、濾清器等部件故障也會(huì)有影響。計(jì)量單元開路常因接頭斷路、插頭問(wèn)題，此時(shí)無(wú)電流，閥芯在最大供油位置；短路分高端和低端短路，會(huì)導(dǎo)致壓力異常等情況；閥芯卡滯多因雜質(zhì)過(guò)多，會(huì)使油壓升高。而其他部件故障同樣會(huì)干擾燃油計(jì)量系統(tǒng)正常工作，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行 。

具體來(lái)說(shuō)，計(jì)量單元開路故障中，接頭高端與低端斷路、線路插頭沒(méi)插好或接觸不良等狀況都可能出現(xiàn)。一旦發(fā)生這種情況，計(jì)量單元內(nèi)部就沒(méi)有電流通過(guò)，閥芯會(huì)處于最大供油位置，這無(wú)疑會(huì)打破燃油供給的正常節(jié)奏，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)產(chǎn)生極大影響。

短路故障又可細(xì)分為不同類型。當(dāng)接頭高端和低端短路時(shí)，會(huì)直接影響燃油計(jì)量系統(tǒng)的正常工作。若計(jì)量單元高端對(duì)地短路，共軌管內(nèi)壓力會(huì)急劇升高，致使共軌限壓閥打開進(jìn)行泄壓，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因此進(jìn)入跛行功能，車輛行駛起來(lái)明顯無(wú)力，就如同人拖著沉重的負(fù)擔(dān)在行走，無(wú)法展現(xiàn)出應(yīng)有的動(dòng)力性能。而計(jì)量單元低端對(duì)地短路時(shí)，情況更為嚴(yán)重，車輛會(huì)瞬間熄火，就像突然被切斷了動(dòng)力來(lái)源，給駕駛過(guò)程帶來(lái)極大的安全隱患。

閥芯卡滯問(wèn)題也不容小覷。這大多是由于燃油內(nèi)雜質(zhì)過(guò)多所引起的，雜質(zhì)在燃油流動(dòng)過(guò)程中逐漸積累，影響了閥芯的正?；顒?dòng)。當(dāng)閥芯卡滯時(shí)，油壓會(huì)持續(xù)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保護(hù)自身，會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，功率和轉(zhuǎn)速都會(huì)受到限制，車輛的動(dòng)力輸出大打折扣，駕駛體驗(yàn)也會(huì)變得極為糟糕。

除了計(jì)量單元自身的這些問(wèn)題，燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、燃油傳感器、燃油管路以及電子控制單元（ECU）等部件出現(xiàn)故障，同樣會(huì)給燃油計(jì)量系統(tǒng)帶來(lái)麻煩。燃油泵若失靈，燃油無(wú)法正常輸送；燃油濾清器阻塞，會(huì)使燃油流通不暢；燃油壓力調(diào)節(jié)器失效，燃油壓力難以穩(wěn)定；噴油器出現(xiàn)問(wèn)題，燃油噴射不均勻；燃油傳感器故障，會(huì)傳遞錯(cuò)誤的燃油信息；燃油管路泄露，導(dǎo)致燃油浪費(fèi)和壓力不穩(wěn)定；電子控制單元（ECU）故障，則無(wú)法準(zhǔn)確控制燃油計(jì)量系統(tǒng)的各項(xiàng)工作。

總之，燃油計(jì)量系統(tǒng)作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部分，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)或運(yùn)行。無(wú)論是計(jì)量單元的各種故障，還是其他相關(guān)部件的損壞，都可能對(duì)燃油的供給與使用情況產(chǎn)生不良影響，進(jìn)而影響車輛的整體性能和駕駛安全。因此，我們要重視燃油計(jì)量系統(tǒng)的維護(hù)與檢查，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）