國產H2用的是什么發動機

國產 H2 用的是長城汽車自主研發的 1.5T 渦輪增壓發動機，型號為 GW4G15B。這款發動機凝聚著長城汽車的智慧與心血，最大馬力 150 匹，最大功率 110kw，最大扭矩 210Nm，動力輸出強勁。同時，它還采用了連續可變氣門正時等諸多先進技術，具備重量輕、油耗低等優勢。如此出色的發動機，為哈弗 H2 提供了可靠且強勁的動力支撐 ，使其在同級別車型中頗具競爭力。

連續可變氣門正時（VVT）技術是這款發動機的一大亮點。它能夠根據發動機的不同工況，精確地調整氣門的開啟和關閉時間，從而使發動機在各種轉速下都能實現更高效的進氣和排氣，提高了燃油的燃燒效率，讓動力輸出更加順暢，同時也有助于降低尾氣排放。

雙頂置凸輪軸的設計也為發動機性能增色不少。這種設計可以更精準地控制進排氣門的運動，使進排氣過程更加合理，有利于發動機在高轉速下獲得更好的充氣效率，進而提升功率輸出，讓車輛在高速行駛或加速時更有底氣。

直接點火技術則進一步優化了點火過程。它能夠更準確、更迅速地點燃混合氣，提高燃燒速度，增強發動機的爆發力，使車輛在起步和超車時反應更加靈敏，駕駛體驗更加暢快。

前置進氣設計和聚合材料進氣歧管的運用，不僅有助于提高進氣的效率和均勻性，還能降低進氣的溫度，讓進入發動機的空氣更加“清新”，從而提升燃燒效果，同時聚合材料進氣歧管還具有重量輕的特點，有助于減輕發動機的整體重量。電子節氣門的配備讓發動機對駕駛員的操作指令響應更加及時和精確，能根據不同的駕駛需求快速調整發動機的進氣量，實現動力的精準輸出。

此外，在發動機的機體結構方面，機體作為發動機的骨架，是各機構和系統的安裝基礎，承載著各種載荷。機體組由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成，它們相互協作，為發動機的穩定運行提供了堅實保障。

這款發動機在設計上充分平衡了燃油經濟性和動力性能。它運用高效燃燒技術，降低了燃油消耗，讓車主在享受強勁動力的同時，也無需為過高的油耗擔憂；渦輪增壓技術的加入，使得發動機在低轉速下也能提供充足的動力，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的加速超車，都能輕松應對。

總的來說，長城汽車自主研發的GW4G15B發動機憑借其先進的技術、出色的性能以及合理的設計，成為了哈弗H2的強大心臟。它不僅賦予了車輛可靠且強勁的動力，還在燃油經濟性、穩定性等多方面有著出色表現，為消費者帶來了優秀的駕駛體驗，也彰顯了國產汽車品牌在發動機研發領域的實力與進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）