預留氣門間隙的原因是什么

預留氣門間隙是為了確保內燃機配氣機構正常工作。要知道，發動機工作時，配氣機構高速運轉，溫度急劇升高，氣門會因受熱而膨脹。若冷態時沒有預留間隙或間隙過小，膨脹后的氣門可能無法正常開閉，導致發動機漏氣、功率下降甚至難以啟動。而預留合適間隙，就能補償氣門的膨脹量，保障配氣機構正常運行，讓發動機穩定高效工作 。

此外，氣門在長期使用過程中會不可避免地出現磨損。隨著時間的推移，氣門的形狀和尺寸會發生變化，如果沒有預留氣門間隙，當氣門磨損到一定程度后，就無法保證良好的密封性，進而影響發動機的性能。而預留的氣門間隙則可以在一定程度上彌補這種磨損帶來的影響，確保即使氣門有所磨損，依然能夠正常工作。

同時，氣門和氣缸體緊密接觸，氣缸體在發動機運轉過程中運動量極大，產生的熱量也非常可觀，這些熱量會迅速傳遞給氣門，使得氣門的伸長量顯著增加。在冷態時，若氣門和氣缸體處于緊緊貼合的狀態，一旦氣缸體溫度升高，氣門受熱伸長，就極有可能出現把缸體或氣門頂壞的嚴重情況。預留氣門間隙就像是給氣門和氣缸體之間設置了一個“緩沖帶”，避免了這種因熱膨脹而導致的部件損壞。

而且，氣門間隙的大小是經過發動機制造廠家精心實驗確定的。一般來說，冷態下進氣門間隙為0.25至0.30mm，排氣門間隙為0.30至0.35mm。這樣的標準能夠確保發動機在各種復雜的工作條件下都能保持最佳性能。如果氣門間隙過小，在熱態時就容易出現漏氣現象，氣門也可能因為過熱而被燒壞；要是氣門間隙過大，傳動零件以及氣門與氣門座之間就會頻繁撞擊，不僅會使配氣機構運轉不穩定，產生較大的噪聲，還會導致氣門開啟持續時間減少，影響發動機進氣和排氣的充分性。

綜上所述，預留氣門間隙對于內燃機配氣機構正常運行至關重要。它不僅能應對氣門受熱膨脹、磨損等問題，保證發動機正常的進氣和排氣，維持穩定的功率輸出，還能減少部件之間的異常磨損和損壞，延長發動機的使用壽命。所以，嚴格按照標準預留合適的氣門間隙，是保障發動機性能的關鍵一環 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）