如何區(qū)分輪轂的鍛造和鑄造

區(qū)分輪轂的鍛造和鑄造，可以從工藝、成本、重量、聲音、標(biāo)識、光澤度等多個(gè)方面入手。制造工藝上，鑄造是將金屬熔液澆入鑄具冷卻成型，鍛造則是對金屬坯料施壓使其塑形；成本上，鑄造工藝簡單成本低，鍛造復(fù)雜成本高。重量方面，相同規(guī)格下鍛造輪轂更輕。敲擊時(shí)，鍛造輪轂聲音清脆，鑄造的則較沉悶。標(biāo)識和光澤度上，二者也各有特點(diǎn)。

從制造工藝的細(xì)節(jié)來看，鑄造有著多種不同的方式，常見的有重力鑄造、低壓鑄造以及旋壓鑄造等。重力鑄造就是把金屬熔成液體后，依靠重力澆進(jìn)鑄具，讓其冷卻凝固；低壓鑄造則是在低壓環(huán)境下將金屬液注入鑄型；旋壓鑄造是在鑄造基礎(chǔ)上，利用旋壓機(jī)對輪轂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)沖壓。而鍛造工藝相對復(fù)雜，它是把固體合金通過高壓鍛壓成輪轂形狀，能最大程度去除內(nèi)部氣孔和裂痕，確保輪轂的強(qiáng)度和耐用性。

成本上的差異也十分顯著。鑄造工藝由于相對簡單，易于大規(guī)模生產(chǎn)，所以費(fèi)用較低。而鍛造工藝流程繁多，需要昂貴的設(shè)備支持，制作成本自然居高不下。這也導(dǎo)致了鍛造輪轂價(jià)格昂貴，一般多用于高端車型。

重量方面，因?yàn)殄懺爝^程中金屬纖維排列緊密，分子結(jié)構(gòu)整齊且緊密，在同樣規(guī)格強(qiáng)度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂輕，通常合格的鑄造輪轂會比鍛造輪轂重約20%。

聲音辨別也是一種直觀的方法。用金屬棒敲擊輪轂時(shí)，好鋁材制造出的鍛造輪轂更為致密，敲擊的回音也就更為清脆，液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音最為清脆，回音有時(shí)可能持續(xù)幾秒鐘；而鑄造輪轂敲擊后聲音則顯得沉悶。

標(biāo)識上，鍛造輪轂一般會印有“FORGED”字樣，并且兩片式、三片式的鍛造輪轂常通過鉚釘或焊接組合，輪輞與輪輻的顏色往往有明顯差異；鑄造輪轂則是一次成型，整體無顏色差別。

光澤度上，鍛造輪轂的正反面光潔度和亮度都很好，且表面平整；鑄造輪轂正反面的金屬光澤有所不同，背面可能會有小孔、砂眼和壓紋等，光澤相對較暗。

總之，無論是從制造工藝、成本，還是重量、聲音、標(biāo)識以及光澤度等方面，鍛造輪轂和鑄造輪轂都存在明顯區(qū)別。了解這些區(qū)分方法，能幫助我們在選擇輪轂時(shí)做出更明智的決策，根據(jù)自身需求和預(yù)算選到合適的輪轂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）