中華駿捷Fsv使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

中華駿捷FSV使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kw，5600到6000轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大功率，4000到4600轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大扭矩，還搭載VVT技術(shù)，匹配5速手動(dòng)或4AT變速箱。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74.2kw，6000轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，4500轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，僅匹配4AT變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供了不同動(dòng)力選擇。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大扭矩達(dá)到了135牛米 ，鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體的設(shè)計(jì)，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)一定強(qiáng)度和耐用性的同時(shí)，也兼顧了部分輕量化的需求。VVT技術(shù)的搭載，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了智能的“大腦”，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活地調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能實(shí)現(xiàn)更高效的油氣混合，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。當(dāng)你在城市道路中低速行駛時(shí)，VVT技術(shù)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下就輸出不錯(cuò)的扭矩，使車輛起步更加輕快，跟車、超車都能更加從容；而當(dāng)你需要在高速公路上急加速時(shí)，該技術(shù)又能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間保持良好的動(dòng)力輸出，讓車輛能夠迅速達(dá)到所需的速度。與它匹配的5速手動(dòng)變速箱，給予駕駛者更多的操控樂趣，手動(dòng)換擋的過(guò)程仿佛是在與車輛進(jìn)行一場(chǎng)密切的互動(dòng)，駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格和路況，精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，充分享受駕駛的自主性；而4AT變速箱則以其成熟穩(wěn)定的特性，為駕駛者帶來(lái)了便捷的駕駛體驗(yàn)，在擁堵的城市路況中，無(wú)需頻繁換擋，讓駕駛變得更加輕松愜意。

再瞧瞧1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然其最大功率略低于1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，為74.2kw，最大扭矩為134牛米，但它在動(dòng)力輸出的特性上也有著自己的特點(diǎn)。同樣采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，在6000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出最大功率，4500轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，這意味著在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，它能展現(xiàn)出別樣的動(dòng)力風(fēng)采。在高速行駛或者需要急加速超車時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出足夠的動(dòng)力，推動(dòng)車輛快速前進(jìn)。并且，它僅匹配4AT變速箱，這種搭配更加注重動(dòng)力輸出的平順性，在換擋過(guò)程中，能夠?qū)?dòng)力的中斷控制在極小的范圍內(nèi)，讓駕乘者在車內(nèi)感受到的是舒適、流暢的加速體驗(yàn)，無(wú)論是在日常的城市通勤還是長(zhǎng)途旅行中，都能為車內(nèi)人員營(yíng)造一個(gè)愜意的駕乘環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，中華駿捷FSV所搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)憑借VVT技術(shù)以及多樣的變速箱匹配選擇，在動(dòng)力和駕駛樂趣方面取得了較好的平衡；1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)則以其獨(dú)特的動(dòng)力輸出特性和穩(wěn)定平順的4AT變速箱匹配，為追求舒適駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了不錯(cuò)的選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共同為中華駿捷FSV這款車賦予了豐富的動(dòng)力表現(xiàn)，滿足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的用車需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）