磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池有何不同

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在材料、能量密度、溫度抵抗力、充放電循環(huán)壽命等方面存在不同。在材料上，前者用磷酸鐵鋰作正極，成本低資源豐富，后者用鎳鈷錳酸鋰，成本高。能量密度方面，三元鋰電池更高，能帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航。溫度抵抗力上，磷酸鐵鋰電池耐高溫，三元鋰電池低溫表現(xiàn)好。充放電循環(huán)壽命上，磷酸鐵鋰電池次數(shù)更多。二者各有特點(diǎn)，應(yīng)用場(chǎng)景也有所不同 。

從材料的具體構(gòu)成來(lái)看，磷酸鐵鋰電池不含貴重金屬元素，這使得其在原材料獲取上更為容易，價(jià)格也更為親民。而三元鋰電池所使用的鎳鈷錳酸鋰，其中鈷等元素較為稀缺，不僅成本高昂，而且資源的供應(yīng)穩(wěn)定性也相對(duì)較弱，不過(guò)其復(fù)雜的材料體系也為實(shí)現(xiàn)更高的性能奠定了基礎(chǔ)。

能量密度的差異帶來(lái)的影響十分顯著。三元鋰電池電芯能量密度約200Wh/kg，磷酸鐵鋰電池電芯能量密度約110Wh/kg，這樣的差距意味著在相同重量下，三元鋰電池能夠存儲(chǔ)更多的電能，為車輛提供更出色的續(xù)航能力。對(duì)于追求長(zhǎng)續(xù)航里程的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，三元鋰電池?zé)o疑具有更大的吸引力。

溫度抵抗力方面，高溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性，高達(dá)800℃才會(huì)分解，相比之下三元鋰電池在200℃就會(huì)分解，安全性上磷酸鐵鋰電池更勝一籌。但在低溫環(huán)境中，磷酸鐵鋰電池的極限工作溫度在零下20度左右，而三元鋰電池極限溫度在零下30度左右，且低溫下三元鋰電池能量損耗低，能為車輛提供更多的續(xù)航里程，更適應(yīng)寒冷地區(qū)的使用。

充放電循環(huán)壽命的不同，也對(duì)電池的長(zhǎng)期使用產(chǎn)生影響。磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)3500 - 5000次，而三元鋰電池循環(huán)次數(shù)約2500次。這表明搭載磷酸鐵鋰電池的車輛，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，電池能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的性能，使用時(shí)間也會(huì)更長(zhǎng)。

在應(yīng)用場(chǎng)景上，磷酸鐵鋰電池憑借其高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命，在大型電動(dòng)車輛如公交車等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，也適用于一些對(duì)成本較為敏感的輕型電動(dòng)車。三元鋰電池則憑借高能量密度和較好的低溫性能，在移動(dòng)和無(wú)線電子設(shè)備、電動(dòng)工具以及混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域大放異彩。

總的來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各有千秋。磷酸鐵鋰電池在成本、耐高溫以及循環(huán)壽命方面優(yōu)勢(shì)明顯；三元鋰電池則在能量密度和低溫性能上表現(xiàn)突出。在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中，它們都發(fā)揮著各自的價(jià)值，滿足著多樣化的市場(chǎng)需求，共同推動(dòng)著電池技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）