發動機排氣系統故障燈亮的原因是什么

發動機排氣系統故障燈亮的原因有多種。傳感器問題首當其沖，像水溫、曲軸位置等傳感器受損、接觸不良或信號中斷，會讓 ECU 無法精準獲取發動機數據，致使故障燈亮起。節氣門或發動機內部積碳過多，破壞混合氣比例，發動機電腦監測到影響排放信號時，故障燈也會亮起。此外，三元催化器堵塞、燃油泵或點火裝置故障等，也都可能是“導火索” 。

具體來說，傳感器在汽車的運行中起著至關重要的作用。水溫傳感器能感知發動機冷卻液的溫度，將信息傳遞給ECU，以調節噴油量和點火時間。若它出現故障，比如因為老化而精度下降，或者線路接觸不良，就無法準確傳達水溫信息，ECU接收錯誤數據后，可能判斷發動機工作異常，進而點亮故障燈。

曲軸位置傳感器則負責確定曲軸的位置和轉速，為點火系統和燃油噴射系統提供關鍵信號。一旦它出現問題，信號中斷或者傳輸錯誤，發動機的點火和噴油時機就會紊亂，發動機工作不正常，排氣系統故障燈也就隨之亮起。

空氣流量傳感器用于測量進入發動機的空氣量，以此來精確控制噴油量。要是它工作失常，比如受到灰塵污染導致測量不準確，那么發動機吸入的空氣量與噴油量不匹配，混合氣比例失調，這一異常被發動機電腦監測到，故障燈就會被觸發。

進氣溫度傳感器同樣重要，它監測進入發動機的空氣溫度，幫助ECU調整噴油量。若該傳感器出現故障，也會導致噴油量不準確，影響發動機的正常運轉，從而引發排氣系統故障燈亮起。

氧傳感器更是關鍵，它主要監測排氣中的氧含量，以此反饋信息給ECU，讓其調整噴油量，確保發動機處于最佳的空燃比狀態。一旦氧傳感器出現故障，無法準確反饋氧含量信息，ECU不能精確控制噴油量，混合氣過濃或過稀，不僅會影響發動機性能，還會導致排放超標，故障燈自然亮起。

再談談積碳問題。節氣門作為控制空氣進入發動機的一道可控閥門，長時間使用后容易積累積碳。積碳會影響節氣門的開度，使得進入發動機的空氣量不準確，進而影響混合氣的比例。發動機內部積碳過多，也會改變發動機內部的燃燒環境，導致燃燒不充分，混合氣比例失調。當發動機電腦監測到這些影響排放要求的信號時，就會點亮排氣系統故障燈。

三元催化器是排氣系統中的重要部件，它能夠將有害氣體轉化為無害物質，凈化尾氣。但如果車輛使用的油品質量不佳，或者發動機燃燒不充分，產生的雜質和污染物可能會堵塞三元催化器，使其無法正常工作。三元催化器一旦堵塞，排氣不暢，會導致發動機的背壓升高，影響發動機的正常運轉，排氣系統故障燈也就會亮起。

至于燃油泵和點火裝置故障，燃油泵負責將燃油從油箱輸送到發動機，如果它出現故障，無法提供足夠的燃油壓力，發動機就得不到充足的燃油供應，難以正常工作。點火裝置若出現問題，比如火花塞老化、點火線圈故障等，不能按時準確地點燃混合氣，發動機就會出現失火現象，導致排氣系統故障燈亮起。

發動機排氣系統故障燈亮起的原因是多方面的，涉及到傳感器、積碳、三元催化器、燃油泵、點火裝置等多個部件。任何一個環節出現問題，都可能引發故障燈亮起。當故障燈亮起時，車主應及時檢查維修，確保車輛的正常運行和排放達標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）