賓利歐陸GT的發動機是渦輪增壓的嗎

賓利歐陸 GT 的發動機是渦輪增壓的。這款車提供 4.0T 和 6.0T 雙渦輪增壓發動機兩種動力選擇。4.0T 發動機最大功率 373kw，最大扭矩 660 牛米；6.0T 發動機最大功率 467kw，最大扭矩 900 牛米。雙渦輪增壓技術通過大小渦輪串聯，在發動機低轉速時小渦輪先工作，高轉速時大渦輪介入，消除增壓遲滯，讓車輛在不同工況下都能實現快速有力的加速。

具體來說，4.0T雙渦輪增壓發動機憑借其精心調校的渦輪組合，在低轉速區間，小渦輪能夠敏銳地感知發動機的運轉需求，迅速介入工作，使得發動機能夠快速獲得增壓效果，輸出充沛的扭矩，為車輛起步和低速行駛提供了輕盈且強勁的動力支持。當發動機轉速攀升，進入高轉速區間時，大渦輪適時加入，進一步提升進氣量，讓發動機能夠吸入更多的空氣與燃油充分混合燃燒，釋放出更為磅礴的動力，使車輛在高速行駛、超車等場景下也能展現出卓越的加速性能。

而6.0T雙渦輪增壓發動機更是將這種技術的優勢發揮到了極致。其更大的排量本就蘊藏著巨大的動力潛力，再加上雙渦輪增壓系統的助力，低轉速時小渦輪的高效運作賦予車輛穩健而有力的起步姿態，高轉速下大渦輪的介入如同為這頭“動力猛獸”打開了更為廣闊的能量通道，源源不斷的強大動力噴薄而出，最大功率可達467kw，最大扭矩達到900牛米，讓駕駛者無論是在城市道路的瞬間加速，還是在賽道上的風馳電掣，都能感受到那種令人血脈賁張的推背感。

總之，賓利歐陸GT所搭載的渦輪增壓發動機，尤其是獨特的雙渦輪增壓技術，通過大小渦輪的巧妙配合，不僅為車輛帶來了強勁的動力輸出，更在不同轉速區間實現了動力的完美銜接，讓駕駛者在任何時刻都能享受到順暢且澎湃的駕駛體驗，充分展現了賓利在汽車動力技術領域的深厚造詣和卓越追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）