發動機回火是什么

發動機回火是指廢氣不從排氣管正常排出，卻從缸蓋個別缸、曲軸箱、化油器、節氣門等地方“倒灌”出來的現象。正常的發動機運作有進氣、壓縮、做功、排氣四步，而回火時，可能排氣門關閉過早或廢氣排出受阻，廢氣壓力增大后便通過這些特殊途徑倒流。混合氣過稀、點火系統問題、點火提前角異常等多種因素，都可能導致發動機出現回火現象 。

混合氣過稀是引發發動機回火的常見因素之一。這背后可能是油路或進氣系統出現了故障。在油路方面，噴油器噴油量過少是關鍵問題，而這又可能是油壓過低或者噴油器堵塞造成的。比如噴油器長期使用，內部可能會積累雜質，影響噴油效果。進氣系統方面，進氣過量會導致混合氣過稀，這可能是控制進氣的傳感器發生故障，無法精準調節進氣量，或者進氣歧管出現漏氣情況，使得額外的空氣進入。

點火系統出現問題也會致使發動機回火。像是點火能量不足，這可能源于高壓線電阻過大、點火線圈損壞、電源供應不足或者火花塞故障等。火花塞作為點火的關鍵部件，如果它出現積炭過多、電極磨損等問題，就無法正常產生足夠強的火花來點燃混合氣，進而引發回火現象。當高壓線電阻過大時，電流傳輸受到阻礙，點火能量也會大打折扣。

點火提前角異常同樣不容忽視。點火提前角過大，常見原因包括曲軸傳感器間隙不當、CKP松散、溫度傳感器損壞、發動機負荷變化或者電子控制單元出現故障等。一旦點火提前角過大，燃燒過程不能在最佳時刻進行，就容易出現回火。另外，如果點火提前角偏離正確位置過多，例如分缸高壓線插錯或者分電器蓋有裂紋，導致缸間竄火，也會讓發動機出現回火的情況。

發動機回火還可能是氣門積炭過多導致的。積炭會影響氣門的正常開閉和密封性能，使得廢氣排出不暢，從而引發回火。

總之，發動機回火是一個較為復雜的問題，涉及多個系統的故障可能。混合氣、點火系統、點火提前角以及氣門積炭等因素，都可能破壞發動機正常的工作秩序，導致廢氣“倒灌”，引發回火現象。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時，更準確地排查和解決故障，保障發動機的穩定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）