燃油修正系統(tǒng)為什么會(huì)過(guò)濃

燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃，主要是由于可燃混合氣比例不良、進(jìn)氣不足、高壓弱火等多種因素。當(dāng)噴油器輕微泄漏、水溫傳感器失效、空流計(jì)和氧傳感器故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油混合比升高；節(jié)氣門和進(jìn)氣道積碳、三元催化器堵塞等，會(huì)使氣缸壓力不足，燃油無(wú)法充分燃燒；火花塞積碳、間隙小等，則會(huì)造成高壓弱火，引發(fā)燃油過(guò)濃。諸多原因相互關(guān)聯(lián)，共同影響著燃油修正系統(tǒng)。

具體而言，傳感器故障是導(dǎo)致燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃的常見(jiàn)因素之一。氧傳感器、進(jìn)氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器一旦出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接收到的就是錯(cuò)誤信號(hào)，誤以為需要更多燃油，進(jìn)而增加噴油量，最終使得燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃。就好比汽車的“大腦”接收到了錯(cuò)誤指令，做出了錯(cuò)誤的決策。

油壓過(guò)高也是重要原因。油壓過(guò)高會(huì)致使噴油器噴油過(guò)多，超出正常的燃油噴射量。這就如同水龍頭的水壓過(guò)大，水就會(huì)不受控制地大量流出，過(guò)多的燃油進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃。

水溫傳感器故障同樣不容忽視。當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接收到錯(cuò)誤的水溫信號(hào)，會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于需要更多燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而增加噴油量，造成燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面的問(wèn)題也不容小覷。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，空氣與燃油的比例失衡，使得燃油無(wú)法充分燃燒，進(jìn)而讓燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃。節(jié)氣門故障也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，影響正常的燃油空氣混合比例。

此外，像空氣濾清器堵塞，會(huì)減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，破壞燃油和空氣的理想混合比例，導(dǎo)致燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃。而冬季加油時(shí)，如果使用的油品揮發(fā)性較強(qiáng)，車輛的行車電腦可能一時(shí)無(wú)法適應(yīng)，也會(huì)出現(xiàn)燃油過(guò)濃而報(bào)故障燈的情況。燃油系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，燃燒產(chǎn)生的氧化物膠質(zhì)附著在噴油嘴上，造成堵塞，也會(huì)影響燃油的正常噴射，引發(fā)燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃。

總之，燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)的協(xié)同工作。各個(gè)因素相互交織，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都可能引發(fā)這一問(wèn)題。在排查和解決燃油修正系統(tǒng)過(guò)濃的問(wèn)題時(shí)，需要全面細(xì)致地對(duì)車輛進(jìn)行檢查，找出具體原因并加以解決，從而確保車輛的燃油修正系統(tǒng)正常工作，讓車輛運(yùn)行更加穩(wěn)定、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）