補(bǔ)完輪胎后需要做動(dòng)平衡嗎

補(bǔ)完輪胎后一般是需要做動(dòng)平衡的，但具體情況也需具體分析。補(bǔ)胎時(shí)輪胎與輪轂分離后重新安裝，位置可能改變，加上補(bǔ)胎添加的橡膠墊片等因素，會(huì)打破原本的重量平衡。動(dòng)平衡能通過(guò)加配重塊校正輪胎平衡，讓汽車(chē)高速行駛更平穩(wěn)。不過(guò)，若補(bǔ)小補(bǔ)塊且?guī)煾挡鹛プ鲇浱?hào)并按位裝回，同時(shí)車(chē)輛常在市區(qū)行駛，不做動(dòng)平衡也無(wú)妨。

要理解補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡的必要性，首先得明白動(dòng)平衡的原理。輪胎和輪轂組合在一起后，由于各種因素，其重量分布很難做到絕對(duì)均勻。而動(dòng)平衡就是通過(guò)在輪轂上添加或調(diào)整平衡塊的方式，來(lái)校正車(chē)輪的質(zhì)量分布，使得車(chē)輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，尤其是高速行駛時(shí)，如果車(chē)輪不平衡，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛產(chǎn)生振動(dòng)和顛簸，不僅影響駕駛的舒適性，還會(huì)對(duì)操控性產(chǎn)生不利影響，長(zhǎng)期下來(lái)，甚至?xí)涌燧喬サ哪p以及對(duì)輪軸造成損害。

補(bǔ)胎過(guò)程中，有幾個(gè)方面可能會(huì)影響輪胎的動(dòng)平衡。一方面，輪胎與輪轂位置可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位。正常情況下，輪胎和輪轂是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的整體，但補(bǔ)胎時(shí)將輪胎從輪轂上拆卸下來(lái)再重新安裝回去，這個(gè)過(guò)程中就有可能改變它們之間的相對(duì)位置，從而打破原有的平衡。不過(guò)，如果是經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅，在拆胎時(shí)會(huì)做好相應(yīng)的記號(hào)，安裝時(shí)按照記號(hào)精準(zhǔn)裝回，就能在一定程度上避免這種位置改變帶來(lái)的不平衡問(wèn)題。另一方面，補(bǔ)胎后添加的橡膠墊片也可能影響輪胎重量平衡。通常來(lái)說(shuō)，如果補(bǔ)的是小補(bǔ)塊，且添加的橡膠墊片很輕，在5克以?xún)?nèi)，而很多輪胎的動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)恰好也在5克以?xún)?nèi)，那么這種情況下，對(duì)輪胎平衡的影響相對(duì)較小。

基于上述因素，我們就能判斷補(bǔ)胎后是否需要做動(dòng)平衡了。如果師傅在補(bǔ)胎過(guò)程中沒(méi)有做記號(hào)，或者車(chē)輛補(bǔ)胎后需要經(jīng)常在高速上行駛，那么做動(dòng)平衡是非常有必要的。因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，車(chē)輪的轉(zhuǎn)速很快，哪怕是極其微小的不平衡，也可能被放大，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，影響行車(chē)安全和舒適性。特別是當(dāng)前輪沒(méi)有做好動(dòng)平衡時(shí)，車(chē)輛在120公里/小時(shí)左右的時(shí)速下，方向盤(pán)可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。

然而，如果師傅在拆胎時(shí)做了記號(hào)，并嚴(yán)格按照記號(hào)將輪胎安裝回原位，同時(shí)補(bǔ)的是小補(bǔ)塊，重量在5克以?xún)?nèi)，且車(chē)輛平時(shí)主要在市區(qū)行駛，高速行駛較少，那么基本上可以不用做動(dòng)平衡。因?yàn)槭袇^(qū)行駛速度相對(duì)較低，即使輪胎存在輕微的不平衡，也不太容易引發(fā)明顯的問(wèn)題。此外，行駛里程長(zhǎng)、輪胎磨損度高、同一條輪胎有多處補(bǔ)丁的情況下，做動(dòng)平衡也是很有必要的；而行駛里程短或者常在平坦道路行駛的車(chē)輛，做動(dòng)平衡的必要性相對(duì)較低。

總之，補(bǔ)完輪胎后是否做動(dòng)平衡不能一概而論。車(chē)主需要綜合考慮補(bǔ)胎的具體情況、師傅的操作方式以及車(chē)輛的使用場(chǎng)景等多方面因素。如果實(shí)在拿不準(zhǔn)，也可以向?qū)I(yè)的維修師傅咨詢(xún)，他們能夠根據(jù)實(shí)際情況給出更準(zhǔn)確的建議，確保車(chē)輛行駛的安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）