轉向油泵有哪些類型

轉向油泵常見的類型有轉子式、雙作用葉片式、外嚙合齒輪式以及柱塞式。轉子式轉向油泵通過主動內轉子帶動從動外轉子轉動來工作；雙作用葉片式轉向油泵依靠葉片在離心力和高壓油作用下緊貼定子內表面，實現每個工作腔每轉一周兩次吸油和壓油；外嚙合齒輪式轉向油泵則借助相互嚙合的齒輪，形成吸油和壓油腔；柱塞式轉向油泵也在汽車轉向系統中發揮著獨特作用。這些不同類型的轉向油泵，各有其工作原理和特點，為汽車轉向系統提供動力支持 。

轉子式轉向油泵，其主動內轉子和從動外轉子均安置于油泵殼體內，內轉子牢牢固定在主動軸上，外轉子則能在殼體內自在轉動，二者之間存在一定的偏心距。當內轉子轉動時，由于其特殊的齒形設計，無論轉到何種角度，內、外轉子每個齒的齒形齒廓線上總能互相成點接觸，進而在內、外轉子間形成四個工作腔。隨著內轉子的持續轉動，某一工作腔從進油孔轉過時，容積逐漸增大，內部產生真空，機油便在這種壓力差的作用下，經進油孔被吸入。轉子繼續旋轉，當該工作腔與出油孔相通時，腔內容積開始減小，油壓升高，機油就經出油孔被壓出，如此實現了吸油和壓油的過程，為車輛轉向系統傳遞動力 。

雙作用葉片式轉向油泵，當轉子沿著順時針方向旋轉時，葉片在強大的離心力以及高壓油的共同作用下，緊緊地貼附在定子的內表面上。在這個過程中，工作容積會發生有規律的變化，先是由小逐漸變大，此時從吸油口將油液吸入；而后工作容積由大變小，對油液進行壓縮，經過壓油口將油液向外供應。值得一提的是，轉子每完整地旋轉一周，每個工作腔都能各自完成兩次吸油和壓油動作，從而實現了連續穩定地為系統供油 。

外嚙合齒輪式轉向油泵，其結構相對簡潔明了。通常右孔作為進油口，左孔作為出油口，主從動齒輪與軸是一體的設計。在泵體內，相互嚙合的主、從動齒輪與端蓋及泵體共同構成了密封的工作容積，而齒輪的嚙合點巧妙地將左、右兩腔隔開，進而形成了吸油腔和壓油腔。當齒輪開始旋轉時，右側吸油腔內的輪齒逐漸脫離嚙合狀態，密封工作腔的容積持續增大，內部形成部分真空，在大氣壓力的作用下，油液從油箱經吸油管順利進入吸油腔，并隨著旋轉的輪齒被帶入左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使得密封工作腔容積減小，油液受到擠壓后被排往系統，以此完成吸油和壓油的循環 。

柱塞式轉向油泵，通過柱塞在缸體孔內的往復運動來實現吸油和壓油功能。當柱塞向外運動時，工作腔容積增大，產生真空，油液從進油口吸入；當柱塞向內運動時，工作腔容積減小，油壓升高，油液經出油口被壓出。它具有較高的壓力輸出能力，能夠滿足一些對轉向助力要求較高的車輛 。

總之，不同類型的轉向油泵猶如汽車轉向系統的“心臟”，各自以獨特的方式為汽車轉向系統提供動力支持。它們憑借不同的工作原理和特點，適應了各類車輛的多樣化需求，保障了車輛轉向操作的平穩與精準，讓駕駛者能夠輕松自如地操控車輛的行駛方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）