通風盤和盤式有什么區別

通風盤和盤式的區別體現在位置、結構、散熱性能、剎車效果和保養成本等方面。位置上，通風盤多用于前輪，四輪皆可用，盤式多在后輪或微車前；結構上，通風盤有通風孔，工藝復雜，盤式為實心，結構簡單；散熱性通風盤遠勝盤式；剎車時通風盤能快速散熱，效果更好；保養成本上，通風盤制造工藝復雜價格高，盤式則相對便宜。

具體而言，在位置的選擇上，這與車輛的制動需求分配有著緊密聯系。汽車的前輪在制動過程中承擔著更大的制動力，因為車輛在剎車時重心會向前轉移，前輪需要更強的制動能力來實現高效剎車。通風盤良好的散熱性能和制動效果，使其非常適合安裝在前輪，以應對更大的制動壓力。而盤式制動器多用于后輪或微車前輪，這是由于后輪在制動系統中所承擔的制動力相對較小，普通的盤式制動器足以滿足其制動需求。對于微車來說，前輪采用盤式制動器，在滿足制動要求的同時，還能在一定程度上控制成本。

從結構角度深入剖析，通風盤的獨特設計堪稱一大亮點。制動盤中間的通風孔是其標志性特征，這些通風孔可不是簡單的存在，它們通過特殊工藝制造，在制動盤內部形成了空氣流通的通道。當車輛行駛時，空氣會在離心力的作用下，順著這些通風孔在制動盤內部形成對流，從而將剎車過程中產生的熱量迅速帶走。相比之下，盤式制動器的實心結構就顯得較為“質樸”，沒有這樣專門的通風散熱通道，熱量只能通過自然散熱的方式慢慢散發出去。這種結構上的差異，就如同有無高效散熱設備的區別，直接導致了兩者在散熱性能上的巨大差距。

散熱性能的不同，對車輛制動系統的影響十分顯著。通風盤憑借其出色的散熱能力，在連續制動或高強度制動時，能夠有效地控制制動盤的溫度。即使在頻繁剎車的情況下，也能保證制動盤的性能穩定，減少熱衰退現象的發生。熱衰退會使制動器的制動力下降，而通風盤很好地抑制了這一問題，始終保持良好的剎車效果。反觀盤式制動器，由于散熱速度較慢，在長時間或高強度制動時，制動盤的溫度會迅速升高，進而導致剎車性能下降。這就好比一個能持續高效工作的機器和一個容易過熱而效率降低的機器之間的差別，在關鍵時刻，通風盤的優勢就體現得淋漓盡致。

剎車效果上的差異，更是關系到行車安全。通風盤在剎車過程中，能夠迅速將產生的熱量散發出去，使得制動系統始終處于穩定的工作狀態。無論是在緊急制動還是日常駕駛中的頻繁剎車，通風盤都能提供可靠的制動力，讓車輛能夠按照駕駛者的意愿及時停下來。而盤式制動器在遇到連續剎車或高溫環境時，制動效果會大打折扣，制動力的衰減可能導致車輛制動距離變長，增加了事故發生的風險。

至于保養成本，這也是很多車主關心的問題。通風盤由于其復雜的制造工藝和特殊的結構設計，價格相對較高。而且，在使用過程中，由于其對零部件的要求較高，維修保養的難度和成本也相應增加。不過，通風盤較長的使用壽命在一定程度上可以抵消部分成本。盤式制動器則因為結構簡單，制造工藝相對成熟，價格較為親民。同時，其維修保養也相對容易，成本較低。然而，由于其散熱性能不佳，可能導致剎車片和制動盤的磨損相對較快，需要更頻繁地更換部件。

綜上所述，通風盤和盤式制動器在多個方面存在明顯差異。通風盤在散熱性能、剎車效果等方面表現出色，適合對制動要求較高的場景；盤式制動器則以其簡單的結構和較低的成本，在一些對制動性能要求不是特別苛刻的車輛上廣泛應用。車主在選擇時，應根據自己的需求和預算，權衡兩者的優缺點，做出最合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）