摩托車換了環為什么動靜這么大

摩托車換了環后動靜大，主要原因是新活塞環與舊缸體不配套，致使間隙過大。要知道，活塞環分為壓縮環和機油環，分別承擔著密封可燃混合氣體與刮除多余機油的重任，而氣缸則引導活塞做直線往復運動。當活塞環與缸體間隙過大，發動機做功瞬間，活塞受高壓氣體作用在氣缸內擺動，進而敲擊氣缸壁，最終導致摩托車的動靜變大 。

除了上述活塞環與缸體不配套這一常見原因外，還有其他因素可能導致換環后摩托車動靜增大。比如活塞銷與連桿銅套或活塞銷座孔配合松曠，在發動機工作時，活塞銷會上下撞擊從而產生響聲。特別是在發動機處于怠速和中速運轉狀態時，這種敲擊聲會比較明顯。

活塞環自身出現問題也會引發異常動靜。倘若活塞環存在磨損、折斷的情況，又或者在環槽內處于松曠狀態，甚至與缸肩相碰，都可能產生較為鈍啞的聲音。

另外，爆燃敲擊響聲也不容小覷。當汽油的辛烷值較低，或者點火時間過早，在發動機負荷增加且急加速時，就會出現類似活塞敲擊氣缸的“嗒嗒”聲，很容易被誤以為只是換環帶來的動靜大。

而氣門座圈與座孔結合緊度不夠，在溫度升高后，座圈在座孔內松曠，受到氣門驅動就會撞擊產生響聲。這種響聲通常在發動機熱態由中、高速突然關小油門至怠速時出現。

活塞銷與活塞銷擋圈卡簧之間也可能出狀況。要是活塞銷端面與擋圈卡簧間隙過大，隨著溫度升高，活塞銷竄動撞擊卡簧，就會產生“叮叮”響聲。

面對換環后摩托車動靜大的情況，需要仔細排查各種可能的原因，準確找出問題所在，才能讓摩托車恢復往日的平穩運行，再次風馳電掣在道路之上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）