卡羅拉雙擎和雙擎e+有什么不同

卡羅拉雙擎和雙擎E+的不同主要體現在動力、電池、續(xù)航、懸架、牌照以及價格等方面。雙擎是普通混動，無法外接充電，用鎳氫電池；雙擎E+是插電混動，可外接充電，搭載鋰離子電池，能量密度更高。雙擎E+電動機扭矩大、電池容量高，純電續(xù)航長，后懸架為扭力梁非獨立懸架，能上綠牌，價格也更高。二者各有千秋，可按需選擇。

在動力系統(tǒng)的細節(jié)方面，二者雖都配備了1.8升自然吸氣發(fā)動機，但還是存在細微差別。卡羅拉雙擎的發(fā)動機擁有98馬力和142牛米的最大扭矩，而雙擎E+的發(fā)動機最大扭矩同樣為142牛米，不過馬力提升到了99馬力。這看似微小的差距，在實際駕駛過程中，或許會給駕駛者帶來不一樣的動力體驗。雙擎E+在動力輸出上可能會稍顯強勁一些，為駕駛者帶來更為暢快的加速感受。

電池的差異也是這兩款車的一大不同點。卡羅拉雙擎采用的鎳氫電池，有著技術成熟、安全性高的特點，多年來在混合動力汽車領域發(fā)揮著重要作用。然而，雙擎E+搭載的鋰離子電池則展現出了更為出色的性能優(yōu)勢。鋰離子電池能量密度更高，意味著在相同體積下能夠存儲更多的電量，為車輛提供更持久的動力支持；其壽命更長，減少了頻繁更換電池的麻煩和成本；充電速度更快，大大縮短了等待充電的時間，讓出行更加便捷高效。

續(xù)航能力上，雙擎E+憑借其更大的電池容量和插電功能，在純電模式下擁有顯著高于卡羅拉雙擎的續(xù)航里程。這對于那些日常行駛里程較長的用戶來說，無疑是一個極具吸引力的優(yōu)勢。雙擎E+可以在純電模式下滿足更多的出行需求，減少對燃油的依賴，不僅降低了用車成本，還為環(huán)保貢獻了一份力量。而卡羅拉雙擎雖然純電續(xù)航相對較短，但它在油電混合模式下也能實現出色的燃油經濟性，在日常短途出行和城市通勤中同樣表現出色。

懸架系統(tǒng)方面，卡羅拉雙擎前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為E型多連桿獨立懸架，這種組合能夠提供較為出色的操控穩(wěn)定性和舒適性，在應對各種路況時都能有效地過濾震動，為車內乘客營造一個平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。雙擎E+前懸架同樣是麥弗遜獨立懸架，而后懸架采用的是扭力梁非獨立懸架。扭力梁非獨立懸架結構相對簡單，占用空間小，在一定程度上有助于提升車內的乘坐空間，但在舒適性和操控性方面可能略遜于多連桿獨立懸架。

牌照的不同，讓雙擎E+在限牌城市具有獨特的優(yōu)勢。綠色新能源牌照不僅代表著環(huán)保，更意味著在購車、上牌等方面能夠享受到一系列的優(yōu)惠政策和便利措施。這對于那些生活在限牌城市，渴望擁有一輛汽車卻又苦于上牌難題的消費者來說，無疑是一個巨大的吸引力。相比之下，卡羅拉雙擎只能上普通牌照，在限牌政策的影響下，購車和使用可能會面臨一些不便。

價格因素也是消費者在購車時需要考慮的重要方面。由于雙擎E+具備插電功能和更為先進的電池技術，其生產成本相對較高，因此售價也會比卡羅拉雙擎更高。對于預算有限的消費者來說，卡羅拉雙擎的價格更為親民，能夠在滿足基本出行需求的同時，不會給經濟帶來過大的壓力。而對于那些追求更高性能、更長續(xù)航以及新能源牌照帶來的便利，且經濟條件允許的消費者來說，雙擎E+則是一個更值得選擇的車型。

總之，卡羅拉雙擎和雙擎E+就像兩顆璀璨的明星，在混合動力汽車的領域中各自閃耀著獨特的光芒。它們以不同的特點和優(yōu)勢，滿足了不同消費者的需求和喜好。無論你是注重性價比的務實派，還是追求先進技術和卓越性能的探索者，都能在這兩款車中找到屬于自己的理想之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）