發動機機油壓力低的原因是什么

發動機機油壓力低原因不少。

機油量不足是常見情況，發動機正常消耗等會讓機油存量過少，液位低于一定值影響機油泵正常泵油，每天工作前查看機油尺，不夠就加同廠家同型號機油。

機油品質不符合要求也會導致壓力低，機油變質、黏度下降或混入雜質，像使用超過機油壽命或混入其它液體，致使機油粘度過低，這就需要更換機油。

機油油路方面問題也多。機油濾清器堵塞會讓油路不通暢，機油濾清器太臟會造成機油壓力報警燈亮起，要定期更換機油濾清器；機油油道堵塞，堵塞部位一般在機油壓力傳感器前段，可發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流判斷故障位置，清洗油路。

機油泵出問題也會造成壓力低。油泵主動齒輪和傳動軸的平鍵損壞或脫落，濾芯損壞會使油泵停轉，泵油齒輪間隙過大影響泵油壓力，油泵軸與襯套之間、齒輪端面與泵蓋之間等間隙因磨損過大時，泵油量會減少，出現這些情況要更換損壞的平鍵、過濾器或磨損件，研磨泵蓋內平面恢復間隙。

旁通閥損壞也可能導致機油壓力低，可拆下旁通閥檢查，調整壓力到正常范圍。

機油散熱器泄漏，會讓機油壓力低，拆下散熱器修理或更換恢復其功能。

發動機溫度過高也會引起機油壓力低，發動機在高負荷工作等情況下溫度過高，會影響機油性能，要清除冷卻系統水垢，調整供油時間，讓發動機在額定負荷內工作，注意發動機散熱，避免長時間高負荷運行。

主軸承和連桿軸承之間的配合間隙增加，曲軸軸瓦間隙過大，也會使機油壓力低，可研磨曲軸，選擇新的連桿軸承和主軸承恢復配合間隙，要定期檢查發動機，發現問題及時維修。

機油感應塞失靈，也就是壓力傳感器故障，會對機油壓力造成誤判，機油壓力報警燈或電路故障也會導致顯示機油壓力過低，要及時檢查更換壓力傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）