如何通過汽車空調(diào)原理圖判斷故障
要通過汽車空調(diào)原理圖判斷故障 ,先得了解正常的壓力狀態(tài)。正常時(shí),高壓為8 - 23bar,低壓為1.5 - 2.5bar。壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500 - 2000轉(zhuǎn),啟動(dòng)空調(diào)后,低壓力一般為150 - 250kpa,高壓壓力為1400 - 1600kpa,不同車型數(shù)值稍有差異。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)分獨(dú)立式和非獨(dú)立式 ,非獨(dú)立式會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量且受車速影響。制冷時(shí),壓縮機(jī)把氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓蒸汽,經(jīng)冷凝器、干燥過濾、膨脹閥處理后,制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪阂后w進(jìn)入蒸發(fā)器,吸收熱量汽化后再被壓縮機(jī)壓縮循環(huán)。制熱則由加熱器芯、水閥等實(shí)現(xiàn)。儲(chǔ)液干燥過濾器能消除潮氣,空調(diào)系統(tǒng)開啟就得更換。
通過原理圖判斷故障 ,可參考這些情況。制冷劑充注不足,高低壓兩側(cè)壓力都低,觀察孔有氣泡。若系統(tǒng)不循環(huán),低壓側(cè)會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓,高壓側(cè)可能低壓或高壓。制冷劑充注過量,兩側(cè)壓力都高。系統(tǒng)混入空氣,兩側(cè)壓力高,且壓縮機(jī)停機(jī)后高壓側(cè)壓力有變化。膨脹閥失效,低壓側(cè)管路會(huì)出現(xiàn)霜凍。壓縮機(jī)故障,低壓表壓力高,高壓表壓力低。制冷系統(tǒng)有濕氣,空調(diào)會(huì)時(shí)冷時(shí)不冷,壓力呈現(xiàn)周期性波動(dòng)。
以東風(fēng)日產(chǎn)驪威為例 ,BCM收到空調(diào)控制面板信號(hào),通過CAN通信線路發(fā)送空調(diào)ON信號(hào)和鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇ON信號(hào)至ECM。ECM判斷各傳感器和車輛狀態(tài)后,將空調(diào)壓縮機(jī)請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送到IPDM E/R。借助診斷電腦查看關(guān)鍵數(shù)據(jù)流,就能判斷故障,比如熱控制放大器信號(hào)異常,可能導(dǎo)致空調(diào)不吸合。
總之,熟悉汽車空調(diào)原理圖,結(jié)合壓力表和故障表現(xiàn),就能較好地判斷汽車空調(diào)故障啦 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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