懸掛系統的組成部分有哪些

懸掛系統的組成部分主要有彈性元件、減震器和導向機構這幾大類。

彈性元件形式多樣，有螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧等。螺旋彈簧減震能力出色，能帶來良好的乘坐舒適性，不過它懸掛系統長，占空間大，安裝位置接觸面大，導致懸掛系統布局難以緊湊，且本身不能承受側向力，得搭配復雜組合機構。鋼板彈簧常用于廂式貨車和貨車，結構簡單成本低，工作時零件間摩擦有衰減作用。扭桿彈簧由彈簧鋼制成，一端固定在車身，另一端連到懸架上臂，車輪上下移動時扭桿變形發揮彈簧作用?？諝鈴椈梢话阌糜趥€別高級轎車。橡膠彈簧也是彈性元件的一種。

減震器的作用是利用液體流動吸收震動，防止彈簧過度壓縮或伸展，常見的有液壓或氣體結構。它能有效緩沖車輛行駛時受到的震動，提升駕乘體驗。

導向機構方面，包含多種部件。像防傾桿，能減少車輛轉彎時的側傾，提升操控穩定性。懸掛副梁為懸掛系統提供更穩固的支撐結構。下控臂連接車輪和車身，控制車輪的運動軌跡。縱向桿有助于維持車輛行駛方向的穩定性。轉向節臂則在轉向系統中發揮作用，使車輪能按照駕駛員意圖轉向。橡皮襯套能起到緩沖和減少部件間震動傳遞的效果。連桿將車輪與車架相連，確保力的有效傳遞 。

此外，前懸掛通常還配備穩定桿、導向桿等，后懸掛會有扭桿、連桿和拉桿等。這些額外的部件能進一步提升車輛的行駛性能和操控性，讓車輛在不同路況下都能穩定行駛，為駕駛者帶來更好的駕駛感受。

總之，這些部件協同工作，讓懸掛系統發揮出支撐、減震和穩定車身的重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）