怎樣維修氣門座圈的故障

維修氣門座圈故障，得先了解常見故障情況，像工作面磨損變寬超2mm、燒蝕出現斑點凹陷，有裂紋，或者松曠脫落等。

先說怎么拆除氣門座圈。常見方法有切削法，在機床上用刀具把它切削掉；拉拔法，用拉拔工具直接從氣缸蓋上拉出來；還有電焊加熱法，用電焊設備焊條加熱，破壞它與座圈底孔的過盈配合。

接著是維修方法。當氣門座密封錐面只是有輕微磨損，寬度沒超2.5mm，或者只有少量淺麻點及蝕痕，可采用研磨法。研磨分 手工和機器兩種。手工研磨以氣門作工具，按先粗磨后精磨，以氣門導管孔定位，結束后得把氣缸蓋上研磨膏清洗干凈。要是磨損量不大，僅表面燒蝕，可研磨修復；磨損較大、密封不嚴，但氣門下陷量在允許范圍，能銑削并研磨；磨損嚴重、氣門下陷量超允許值，就要配鑲氣門座圈。

配鑲氣門座圈有講究。材料選球墨鑄鐵、合金鑄鐵或奧氏體鋼。尺寸根據氣門座口和氣門尺寸確定，要有足夠緊度、合適高度和內徑。銑削用專用對中工具，用力均勻不能倒退，根據氣門下陷量等選不同規格銑刀。氣門座圈鑲入有冷縮和熱脹兩種方法。熱脹法是把缸體加熱到100℃左右，座圈涂密封劑，墊軟金屬后沖入座孔。

氣門座的鉸削也很關鍵。工作面燒蝕有斑點凹陷就得鉸削，用氣門座鉸刀，由導桿和不同直徑、角度鉸刀組成。鉸削時按氣門導管內徑選導桿，保證鉸出的氣門座與氣門導管中心線重合。先用粗刃鉸刀初鉸，去掉燒蝕斑點等；精鉸用45°細刃鉸刀或鉸刀墊細砂紙細鉸磨光，降低接觸面粗糙度。

最后是檢修。發現氣門座圈有損壞跡象要檢修，方法有觀察法，看表面有無磨損裂紋；測量法，用量具測尺寸是否符合標準；壓力測試法，測密封性能好不好。

總之，維修氣門座圈故障，得根據具體故障情況，選對方法，注意細節，這樣才能保證維修質量，讓發動機正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）