曲軸修理的流程是怎樣的？

曲軸修理流程得看具體情況。

先全面檢查曲軸工作狀態(tài)，用千分尺、游標(biāo)卡尺等量具精確測量主軸頸和連桿軸頸直徑，觀察外觀有無磨損、裂紋、變形 。

若只是輕度磨損，可采用磨削修復(fù)。磨削要嚴格控制磨削量，保證軸頸圓柱度和圓度符合標(biāo)準(zhǔn)，磨完后進行拋光提高表面光潔度，減少摩擦阻力。

要是曲軸有裂紋，小裂紋可焊接修復(fù)，但焊接工藝要求高，得專業(yè)設(shè)備和技術(shù)人員操作，焊后還要熱處理消除應(yīng)力，防止再次開裂。

曲軸磨損修復(fù)方法多樣。軸頸直徑在80mm以下，圓度及圓柱度誤差超過0.025mm；或軸頸直徑在80mm以上，應(yīng)按規(guī)定尺寸修磨，或振動堆焊、鍍鉻、鍍鐵后再磨削至規(guī)定尺寸 。

曲軸的磨削在曲軸校正基礎(chǔ)上進行，要保證主軸頸和連桿軸頸各軸心線同軸度、兩軸心線間平行度，限制曲柄半徑誤差，保證連桿軸頸相互位置夾角精度，通常在曲軸磨床上進行。

連桿軸頸磨損不均勻，有偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法磨削后保持連桿軸頸軸線位置不變，柴油機曲軸磨削常用，能確保發(fā)動機性能不變。偏心磨削法按磨損后的連桿軸頸表面定位磨削，軸頸中心線位置和曲柄半徑會變，要盡量減少曲柄半徑增加量，保證同位連桿軸頸軸心線同軸度誤差不大于±0.10mm，以保證曲軸運轉(zhuǎn)平衡。

當(dāng)曲軸軸頸磨損嚴重，修理尺寸法達不到效果時，采用涂層技術(shù)修復(fù)后再磨削至規(guī)定尺寸。修理尺寸法是將待修配合副中一個零件機械加工恢復(fù)正確形狀獲新修理尺寸，再選配相應(yīng)尺寸零件恢復(fù)配合性質(zhì)，磨損量不大的曲軸可用磨削達到修理尺寸 。

要是發(fā)動機曲軸抱死，先拆卸發(fā)動機，把曲軸和軸瓦、連桿和活塞、活塞銷、氣缸蓋、凸輪軸都拆下來。接著詳細檢測，包括曲軸、氣缸筒、活塞、凸輪軸和軸承襯套的不圓度，不圓度超標(biāo)就修理或更換配件。最后按大修標(biāo)準(zhǔn)裝配發(fā)動機，裝配后測量氣缸壓力，進行發(fā)動機平臺測試，正常后安裝到車上試運行 。

此外，修理時還可能需更換曲軸軸承，要選尺寸、材質(zhì)、精度都合適的軸承，安裝注意方法和扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）