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    輪胎翻新的流程是怎樣的?

    2025-04-06 01:25:45 作者:資訊小編

    輪胎翻新首先要全面檢查。

    專業人員仔細查看輪胎胎面、胎側和內部結構,檢查胎體傷口數量及大小、子口狀況、簾布層和子午層是否受損等,判斷輪胎能否翻新。只有符合一定條件,像花紋剩余量在 3 毫米或更多等,才具備翻新資格。

    接著進行精細打磨。

    對適合翻新的輪胎,去除舊胎面,打磨要順著簾線走向。胎肩部花紋溝超 10 毫米的也要打磨,寬度 20 毫米,保證銼磨部位均勻,簾線頭不超 1 毫米,且不能有亮渣、浮動膠絲和焦燒現象。也會用拋光機處理,消掉大部分老舊胎面,再用打磨機、磨砂式等把胎面打磨平整光滑,輪胎兩側也重復這些操作。

    然后是精準貼合。

    在輪胎上準確貼合新胎面材料,確保新胎面與輪胎緊密、完美結合。工人會先將處理好的胎體固定,在胎體表面覆蓋生膠片,根據制作胎面所需位置涂抹,厚度不一。

    隨后進行硫化處理。

    通過硫化讓新胎面與輪胎本體穩固連接,這是個化學反應。溫度控制在 115 攝氏度,誤差 1 攝氏度,內胎壓力 8 公斤,包封套壓力 4 公斤,硫化罐壓力 6 公斤,誤差 0.1 - 0.5 公斤,以此排出胎面膠與中墊膠里的空氣。在這個環節之前,需要用像內胎一樣的橡膠套包裹輪胎,趾口位置用密封件固定,送入硫化爐后要將橡膠套中的空氣完全排出,達到真空狀態,經過 3 個小時高溫硫化后取出,去除橡膠套。

    最后是嚴格質檢。

    翻新后的輪胎要經過嚴格檢驗,確保行駛里程、耐磨程度、滾動阻力等性能達標。整個輪胎翻新過程需要專業技術和合適設備,這樣翻新后的輪胎才能達到安全標準,符合國家質量標準,且要在顯眼位置標明是再制造或翻新產品 。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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