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    摩擦離合器的基本組成和工作原理是什么

    2025-04-03 16:19:41 作者:資訊小編

    摩擦離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構組成。

    主動部分包含飛輪、離合器蓋和壓盤。飛輪與發動機曲軸相連,能儲存發動機做功沖程的能量。離合器蓋安裝在飛輪上,壓盤則在離合器蓋的作用下可做軸向移動。

    從動部分有從動盤和從動軸,從動盤通過花鍵套裝在從動軸上,能在從動軸上軸向移動。

    壓緊機構通常由若干沿圓周均勻分布的壓緊彈簧構成,這些彈簧能產生足夠的壓力,使主動部分和從動部分緊密貼合。

    操縱機構涵蓋離合器踏板、分離杠桿、分離套筒、分離叉等,駕駛員通過操作離合器踏板,經這些部件實現離合器的分離和接合。

    摩擦離合器的工作原理分不同狀態。

    在接合狀態時,壓緊彈簧的彈力將飛輪、從動盤和壓盤緊緊壓縮在一起。此時發動機運轉,飛輪帶動壓盤同步轉動,由于飛輪、從動盤和壓盤之間的摩擦力,發動機的扭矩就通過飛輪和壓盤傳遞給從動盤,再由從動盤通過花鍵傳遞給從動軸,進而輸入變速器,實現動力的傳遞。

    當需要分離離合器時,駕駛員踩下離合器踏板。踏板的運動通過操縱機構傳遞,使分離杠桿動作,分離杠桿推動分離套筒和分離叉,克服壓緊彈簧的彈力,讓壓盤后移,主動部分和從動部分分離,發動機的扭矩無法再傳遞給從動部分,從而中斷動力傳遞。

    而在接合過程中,駕駛員緩慢抬起離合器踏板,壓緊彈簧的彈力逐漸使飛輪、從動盤和壓盤相互靠近貼合,摩擦力矩逐漸增大。一開始從動盤轉速低于飛輪和壓盤,存在打滑現象。隨著貼合緊密程度增加,摩擦力矩不斷變大,直到從動盤與飛輪、壓盤轉速相同,離合器完全接合并停止打滑,接合過程結束。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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