冷卻液溫度傳感器的作用及故障現象

冷卻液溫度傳感器作用大了去了。它主要負責測量發動機的冷卻液溫度，并把溫度轉化成電信號傳給發動機控制單元（ECU）。

ECU會依據這個信號控制噴油系統的燃油噴射量，保證發動機工作溫度在安全范圍，還能有較高熱效率。比如啟動時，ECU根據冷卻液溫度和曲軸轉速信號控制啟動噴油量，溫度低燃油霧化差，噴油量就得加大，確保低溫運轉和快速暖機。

冷卻液溫度傳感器還參與多項控制。它能控制混合氣濃度，溫度低混合氣濃，溫度高混合氣稀；能控制暖機時發動機轉速，40°C以下轉速為1500r/min，40 - 70°C轉速為1100r/min；能控制散熱器風扇，85°C以上開始低速旋轉，105°C開始高速旋轉；能控制自動變速器，56°C以上變矩器進入鎖止工況，70°C變速器允許進入超速擋；能控制空調，120°C空調退出控制。

另外它還能監測發動機異常狀態，當車輛出現負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等情況導致冷卻液溫度過高，發動機溫度上升時，車主能通過它知曉。而且儀表系統設計了冷卻液溫度表，利用該傳感器檢測發動機冷卻液溫度后顯示在儀表盤上，駕駛員能直觀看到發動機冷卻液在任何工況時的溫度，高溫時還有報警提示，能防止汽車水箱開鍋。

冷卻液溫度傳感器故障現象也有不少。故障后發動機啟動困難，因為ECU無法獲取準確冷卻液溫度信號，不能精準控制啟動噴油量。

發動機工作時，可能會出現怠速不穩的情況，冷卻液溫度信號不準確，會影響ECU對怠速轉速的控制。

還可能導致油耗增加，因為噴油量不準確，混合氣濃度不合適，發動機不能高效燃燒。

另外散熱器風扇也可能出現異常運轉，不是按照正常溫度節點啟動和變速。

自動變速器的換擋邏輯也可能混亂，影響駕駛體驗和變速器壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）