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    排氣管放炮在不同路況下的表現有何差異

    2025-04-03 03:52:41 作者:整理于互聯網

    排氣管放炮在不同路況下表現有差異。

    先說平坦城市道路,車多擁堵、頻繁啟停,這種路況下發動機經常低速運轉。若混合氣體過濃,因低速時燃燒不充分,未完全燃燒的可燃混合氣隨廢氣排出到排氣管,遇到新鮮空氣重新燃燒,就會發出沉重且不穩定的放炮聲。比如浮子室油位過高,導致混合氣過濃,或者進氣不暢使混合氣比例失調,都可能造成這種情況。

    而當在城市道路上能順暢行駛,發動機轉速提升進入高速運轉狀態時,排氣管放炮現象往往會明顯好轉甚至消失。這是因為高速運轉時發動機的燃燒效率提高,混合氣能較好地燃燒,減少了未燃燒混合氣進入排氣管的情況。

    在山區道路,頻繁爬坡時發動機負荷大,需要更大動力輸出,此時若點火提前角過小,點火時間過遲,燃燒時間延長,剩余的混合氣在消聲器內再次燃燒,就容易引發放炮。而且山區道路可能出現急加速情況,摩托車在這種急加速時放炮現象較為明顯。原因是可燃混合氣進入排氣管或消聲器膨脹腔時,遇上廢氣中的火星,使處于高溫高壓狀態的可燃混合氣迅速燃燒,沖擊消聲器發出“啪啪”聲。

    在高速公路上,車輛長時間保持高速穩定行駛。如果火花塞故障,像火花塞失效或積炭嚴重,導致某沖程混合氣無法點燃,未點燃的混合氣排入排氣管,隨著后續燃燒工作循環排出的高溫高壓廢氣,就可能引燃排氣管中的可燃混合氣,造成放炮現象。不過相對來說,只要車輛各系統正常,在高速公路上排氣管放炮情況比城市擁堵路段和平坦道路要少很多。

    總之不同路況下,因發動機的運轉狀態、負荷等不同,排氣管放炮的表現也各有不同 。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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