火花塞熱值怎么樣

火花塞熱值代表其散熱快慢，是受熱和散熱能力的指標，反映自身所受熱量的散發量，是衡量工作性能的關鍵因素。

熱值分1到9九個等級，1到3是低熱值，4到6是中熱值，7到9是高熱值。數值越大散熱越快，也就是火花塞越冷；數值越小散熱越慢，火花塞越熱。

高熱值的冷型火花塞絕緣體裙部相對較短，散熱速度快，不易使中心電極溫度上升；低熱值的熱型火花塞絕緣體裙部較長，受熱面積大，傳導熱量距離長，散熱少，中心電極溫度上升高。

一般來說，小汽車行駛速度快，氣缸內壓縮比高，需用熱值高（散熱快）的火花塞；大型車行駛速度慢，一般用熱值低（散熱慢）的火花塞。具體而言，低熱值的火花塞適用于低速低壓縮比的小功率發動機，高熱值的火花塞適用于高速高壓縮比的大功率發動機。比如自吸車一般用低熱值火花塞，渦輪增壓和直噴車使用高熱值火花塞。

原廠備件的火花塞熱值通常有5、6、7三種。可以通過觀察火花塞裙部形狀大致判斷熱值，裙部長的熱值低，裙部短的熱值高。

不同品牌的火花塞熱值表示方式可能不同，像博世、NGK、電裝等，要根據實際區分。

在選擇火花塞時，不能隨意改變熱值。若應該用高熱值卻用了低熱值火花塞，會導致散熱差、溫度過高，可能引發早燃或爆震，甚至燒壞火花塞；若該用低熱值卻用了高熱值火花塞，會散熱過快、溫度過低，達不到自凈溫度，積碳增多，影響點火，導致發動機抖動和加速頓挫 。

為保證火花塞工作性能，要選擇與原始熱值相匹配的產品，一般上下落差控制在1個等級之內。

更換火花塞時，拔下高壓線頭要輕柔，等發動機完全冷卻后操作，保持火花塞電極和密封墊清潔，安裝時對準套筒確保正確安裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）