發動機氣門異響怎么辦

發動機氣門異響的情況有多種，解決辦法也不同。

閥門泄漏引起異常聲音：

在排氣消聲器處聽到“嗶，嗶”聲，說明發動機排氣門漏氣；在化油器頂部空氣濾清器處聽到“嗶，嗶”聲，說明進氣門漏氣。

閥門泄漏原因包括：

氣門和氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、有斑點或凹陷以及積碳；

氣門桿與氣門導管間隙過大，氣門桿晃動或彎曲，氣門頭歪斜，導致氣門關閉不嚴；

氣門彈簧彈力減弱或斷裂，造成氣門與氣門座配合不緊密；

氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿和搖臂將氣門推開，使氣門不能完全關閉而漏氣。

處理辦法是根據實際情況檢查故障，修理和調整或更換相關磨損損壞零件，拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧力，重新調整氣門間隙。

氣門敲缸：

發動機怠速運轉時，氣門桿末端與其驅動部分有連續敲擊聲，聲音隨轉速增加而增大，發動機溫度變化或熄火時聲音不變。

主要原因有：

調整后的氣門間隙變化，比如鎖緊不牢，氣門桿和驅動件磨損，氣門調整不當；

氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致；

氣門彈簧座磨損，氣門桿和導管過度磨損。

處理方法是重新調整氣門間隙，若調節螺釘上的鎖緊螺母松動，應鎖緊，并更換磨損零件。

氣門彈簧斷裂，直接更換即可。

氣門座圈和座圈脫落：

是因為氣門座表面粗糙，加工精度不合格，過盈量選擇不當，材料選擇不當，加熱后變形過大，或裝配工藝不符合要求導致松動和開口。

處理方法是根據裝配工藝要求重新插入閥座，上端面與體平面平齊，高出部分要找平。

氣門桿端面和挺桿調節螺栓之間有異常聲音：

怠速時，有節奏的“達”或“迪亞”異響，隨轉速增加而變得雜亂。

原因是氣門間隙調整不當。

排除方法是發動機啟動后，預熱3 - 5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。

此外：

氣門間隙過大，要定期檢查和調整氣門間隙；

凸輪軸磨損，需更換磨損嚴重的凸輪軸；

氣門和氣門導管磨損，要更換磨損嚴重的氣門和氣門導管；

機油不足或質量不好，要定期檢查機油量和質量，確保發動機油的質量和量都符合要求，定期更換機油和濾清器，保持良好潤滑狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）