斯巴魯?shù)妆P懸掛怎么樣

斯巴魯?shù)妆P懸掛挺不錯。

以森林人為例，底盤結(jié)實(shí)，懸架調(diào)校干凈利落，給人扎實(shí)感受。前麥弗遜+后雙橫臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏舒適，能很好處理路面各種振動，車內(nèi)幾乎沒有明顯后振。

并且它還有獨(dú)有的“對稱全時四驅(qū)模式”，動力傳動裝置對稱布置，配合精準(zhǔn)扭矩控制系統(tǒng)，能自動調(diào)整前后橋扭矩分配，讓車輪達(dá)到最佳行駛狀態(tài)，通過性出色，輕度越野不在話下，升級后的X-MODE系統(tǒng)還能應(yīng)對多種特殊路面。

森林人STI SPORT PLUS更是對前后懸架進(jìn)行FPI專業(yè)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)車身整體最佳平衡。

斯巴魯XV底盤同樣堅固，操控性能優(yōu)秀。不管是混動版還是汽油版，都搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器式中央差速器。前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙叉臂獨(dú)立懸架的組合，保證了在各種路況下都有卓越的操控性和穩(wěn)定性。而且其水平對置發(fā)動機(jī)設(shè)計降低了整車重心，進(jìn)一步提升操控。

斯巴魯WRX基于斯巴魯全球平臺打造，底盤剛度大幅提高，重心降低。上下車架采用完整內(nèi)框架結(jié)構(gòu)并增加結(jié)構(gòu)粘合劑使用，整體扭轉(zhuǎn)剛度比老款提高28%，懸架安裝點(diǎn)剛度提高75%。

較長的懸架行程讓車輛在不平路面穩(wěn)定行駛，增加橫向抓地力。后軸防傾桿直接安裝在主車架上，抑制側(cè)傾效果明顯，過彎速度更快。雖然還是“祖?zhèn)鳌钡那胞湼ミd后多連桿懸掛，但前懸架幾何形狀優(yōu)化，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)向更自然，力度回饋細(xì)膩。

底盤扭轉(zhuǎn)剛度增加后，車內(nèi)靜謐度提高，碰撞保護(hù)能力也增強(qiáng)。

總之，斯巴魯旗下車型底盤懸掛在堅固性、操控性、穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來良好駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）