變速器不準(zhǔn)該如何評(píng)價(jià)

如果變速器不準(zhǔn)評(píng)價(jià)其情況，得先進(jìn)行一系列檢查和調(diào)整，在這個(gè)過(guò)程中就能知曉變速器不準(zhǔn)的程度等情況從而做出合理評(píng)價(jià)。

先查看車(chē)上的變速器，看是不是后撥從尾鉤上松動(dòng)導(dǎo)致不準(zhǔn) 。多數(shù)變速器，用 5mm 內(nèi)六方順時(shí)針擰緊螺絲就行。

接著把后撥變速到飛輪中間位置，從鏈條上方向下看，瞧瞧飛輪、鏈條、導(dǎo)輪和張力輪是否在一條直線上。要是尾鉤變形彎曲，變形量小的話，可取下后撥切換到最小飛再拆下來(lái)。有尾鉤矯正器，就擰緊到尾鉤上調(diào)整力臂，沒(méi)矯正到位就在特定方向重復(fù)操作；沒(méi)有矯正器，用大號(hào)開(kāi)口扳手也能矯正。矯正后肉眼觀察尾鉤是否到位，重新安裝后撥再檢查其工作情況，可能還需重新調(diào)整變速松緊或纖維螺絲。

公路自行車(chē)鏈條正反裝反、截短后撥安裝位置不對(duì)等會(huì)影響變速精準(zhǔn)度，后撥安裝在尾勾上要注意支架內(nèi)側(cè)兩個(gè)凸起輪的位置。對(duì)于新型后撥如 Shimano 105 以上采用影子后撥技術(shù)的，需專(zhuān)用線管 RS900 讓變速更準(zhǔn)確順暢。

接下來(lái)進(jìn)行調(diào)整操作。先調(diào)后撥，把變速調(diào)到最小飛輪片，松開(kāi)定位螺絲 H 和 L 以及鎖變速線的螺母。把線拉緊后鎖緊螺母，查看后撥的導(dǎo)輪是否和最小飛輪呈一個(gè)平面，不是的話就調(diào)節(jié) H 定位螺絲使其呈平面。打開(kāi)變速，等變速到最大飛輪片時(shí)擰好 L 定位螺絲，讓其剛好碰到后撥但別擰太緊。

接著調(diào)前撥，把變速調(diào)到最小齒盤(pán)重新拉緊線，要注意前撥和齒盤(pán)平行，最大片間隙在 3MM 以內(nèi)。在調(diào)整過(guò)程中，感覺(jué)從小盤(pán)往大盤(pán)變速不到位或反應(yīng)遲鈍，可能是線松了，需調(diào)整微調(diào)螺母收緊線，若不夠則松開(kāi)后撥固定變速線的螺絲重新拉緊；反之從大盤(pán)往小盤(pán)有問(wèn)題則線緊了，調(diào)節(jié)方式相反。如果調(diào)整變速線松緊程度還不行，就調(diào)節(jié)變速器的限位螺絲。

經(jīng)過(guò)這些全面的檢查、調(diào)整后，若變速器能精準(zhǔn)順暢地工作，那說(shuō)明只是一些小問(wèn)題導(dǎo)致的不準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)處理已恢復(fù)良好狀態(tài)；要是經(jīng)過(guò)多種調(diào)整后依然存在變速不準(zhǔn)的情況，那就可能是變速器本身存在比較嚴(yán)重的問(wèn)題，需要進(jìn)一步排查故障原因，比如內(nèi)部零件磨損等 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）